Зонная станция
Cтраница 1
Зонные станции имеют приемо-отправочные пути для приема и отправления местных и пригородных поездов, оканчивающих или начинающих движение, и пути для стоянки составов и локомотивов. Схемы пассажирских станций приведены на фиг. [1]
Простейшая зонная станция на участках при паровой тяге поездов приведена на фиг. На путях отстоя не может находиться более одного пригородного поезда, так как второй путь предназначен для обгона локомотива. [2]
На зонных станциях пригородных участков ( фиг. [3]
Головная и зонные станции по путевому развитию, служебным и техническим зданиям обеспечивают обслуживание поездов и составов при их отстое и экипировке в соответствии с графиком на фиг. [4]
В качестве зонной станции целесообразно выбирать станцию, находящуюся примерно на середине участка и имеющую достаточное путевое развитие для производства маневровой работы и технических операций с локомотивами. [5]
Рассматривая таким же порядком зонные станции, нетрудно убедиться, что по размерам нахождения на них под экипировкой и отстоем составов в ночное время также не потребуется путевого развития этих станций. [6]
Схема одной из типовых зонных станций показана на фиг. [7]
 |
Схема зоннбй станции... -.. [8] |
В пунктах оборота пригородных поездов сооружают зонные станции ( рис. 25.12), предназначенные для стоянки составов и локомотивов в ожидании их отправления. Пасе а-жирские платформы на станциях должны обеспечивать удобную, быструю и безопасную посадку и высадку пассажиров. Длина пассажирских платформ должна соответствовать длине1 пассажирско - го состава, предназначенного к обращению на расчетный срок. [9]
На пригородных участках с паровой тягой имеются одна-две зонные станции, предназначенные для обслуживания круглосуточного движения. Такие станции должны также иметь соответствующее путевое развитие, парк отстоя и локомотивное депо. [10]
При назначении в обращение зонных сборных поездов необходимо произвести выбор зонной станции на участке, определить потребное число поездов, выбрать схему их прокладки на графике, установить порядок формирования зонных сборных поездов на участковых станциях. [11]
При переходе на электротягу необходимо рассмотреть потребное путевое развитие головной и зонных станций. [12]
Длина участка 110 км, включая по два главных пути на головной и зонных станциях. [13]
В зависимости от примыкания к железнодорожным узлам и станциям пригородных участков и расположением на них зонных станций движение электро - и дизель-поездов осуществляется по плечевому или маятниковому способу. [14]
Обычно границы технических зон назначаются в местах резкого спада пассажиропотока, но желательно производить выбор расположения зонных станций на основе сопоставления преимуществ и недостатков зонного движения пригородных поездов по сравнению с незонным. [15]
Страницы: 1 2