Ведущая станция

Cтраница 3

Гипербола базы - это геометрическое место точек в пространстве, где одинакова разность времени прихода сигнала от ведомой и ведущей станции. [31]

Тогда в выражении ( 8 - 10) оба члена будут отрицательными, и вторичные автоматические регуляторы ведущих станций первой энергетической системы будут более интенсивно увеличивать мощность первичных двигателей. [32]

Ведомая станция ретранслирует колебания ведущей станции, изменяй их частоту, для того чтобы излучаемый сигнал ведомой станции не мешал приему сигнала ведущей станции. [33]

В тех случаях, когда с помощью одной ведущей станции частоту восстановить не удается или восстановление оказывается экономически нецелесообразным, к вторичному регулированию приходится привлекать ведущую станцию другой системы. Однако ее режим при этом контролируется таким образом, чтобы переток мощности всегда был меньше предела мощности линии связи на некоторую заданную величину. [34]

Различие между данным критерием и критерием - ( 8 - 20) состоит в том, что отклонение мощности от заданного значения в данном случае заменено отклонением мощности от заданной долей участия моЩ; ности рассматриваемой станции в общей нагрузке ведущих станций системы. [35]

Регулирование частоты агрегата, работающего изолированно. [36]

Частоту в системе регулируют на одной-двух регулирующих станциях. Такие ведущие станции, имея достаточный резерв мощности, воспринимают внезапные толчки нагрузки потребителей. [37]

Частота не только может быть поднята до нормального значения, но может оказаться больше нормальной. Тогда ведущие станции первой системы начнут разгружаться. [38]

При этом ведущая станция другой системы изменяет свою мощность только по условию поддержания заданной величины обменной мощности. [39]

Значительно большими возможностями в отношении дальности действия и точности работы обладают импульсно-фазовые раз-ностно-дальномерные системы, обладающие дальностью импульсных и точностью фазовых систем. Импульсные сигналы ведущей станции ретранслируются ведомыми станциями с определенными временными задержками и сохранением фазы высокочастотного заполнения. Бортовое устройство выделяет сигналы ведущей станции и следующие за ними в определенной последовательности сигналы ведомых станций, а затем производят грубое и точное измерение временных интервалов. Грубое измерение производится путем сравнения временного положения импульсов ведущей и ведомых станций, точное измерение - путем сравнения фаз высокочастотных колебаний этих импульсов. [40]

Средства автоматики применяются для регулирования частоты Одной из проблем является автоматическое вторичное регулирование частоты ведущими станциями. Использование на ведущих станциях совершенных регуляторов частоты освобождает персонал от утомительного визуального контроля частоты и позволяет существенно улучшить качество регулирования, что отвечает требованиям, которые предъявляет ныне действующий ГОСТ на качество электроэнергии. [41]

Система автоматического вторичного регулирования частоты состоит из устройств, контролирующих изменения частоты, а также устройств, воздействующих на первичные двигатели электростанций. Такое воздействие на ведущей станции должно осуществляться на все агрегаты станции, причем так, чтобы все они работали в экономически целесообразном режиме. Существующие системы регулирования успешно решают эти задачи. [42]

При помощи круговых радпогеодезических систем может быть измерено расстояние между двумя пунктами. Для этого на самолете размещается ведущая станция системы, а в пунктах, расстояние между которыми определяют, помещают ведомые станции. [43]

Измерение навигационного параметра осуществляется путем отслеживания сигналов ведущей и ведомой станций вблизи характерных точек соответствующих импульсов. Слежение за передним фронтом импульса ведущей станции производят с помощью следящей системы, аналогичной схеме АСД в радиолокационных станциях. [44]

Автоматическое регулирование частоты и обменного потока мощности может осуществляться при помощи обычных автоматических регуляторов частоты с блокировкой. Блокировка, препятствующая работе регуляторов частоты ведущих станций какой-либо энергетической системы, действует при различии знаков отклонений частоты ( Af) и обменного потока мощности ( АР0в) и не действует при их совпадении. Поэтому автоматические регуляторы частоты во всех энергетических системах, кроме системы с изменившейся нагрузкой, работать не могут, и все изменение нагрузки какой-либо системы воспринимается ее ведущими станциями. [45]

Страницы: 1 2 3 4