Смазочная станция
Cтраница 1
Смазочная станция ли смазочный бак с пневмоприводом ( рис. 12.4 6) предназначены для смазывания через прямую резьбовую или угловую резьбовую масленку подшипииковых узлов трения автомобилей, тракторов, других машин на стационарных пунктах технического обслуживания машин при температуре окружающей среды от - 10 до 40 С. [1]
Смазочная станция ли смазочный бак с пневмоприводом ( рис. 12.4, б) предназначены для смазывания через прямую резьбовую или угловую резьбовую масленку подшипниковых узлов трения автомобилей, тракторов, других машин на стационарных пунктах технического обслуживания машин при температуре окружающей среды от - 10 до 40 С. [2]
По виду привода различаются смазочные станции и устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро - и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. [3]
По виду привода различаются смазочные станции и устройства с ручным и механическим приводом, элек троприводом, гидро - и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. [4]
При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. [5]
По способу приведения в действие смазочные станции подразделяются на ручные и автоматические. [6]
 |
Панельная стенка смазочной станции ОЗ-16302. [7] |
Для этой же цели применяют стационарные смазочные станции мод. ОЗ-4967 и ОЗ-4967М, каждая имеет по два бака заправочной вместимостью соответственно 230 и 470 л ( для свежих смазочных масел), по одному баку соответствеино на 230 и 470 л ( для отработавших масел), по одному бункеру на 20 л ( для высоко-вязкого масла или пластичного смазочного материала), по одной смазочной станции мод. [8]
Для этой же цели применяют стационарные смазочные станции мод. ОЗ-4967 и ОЗ-4967М, каждая имеет по два бака заправочной вместимостью соответственно 230 и 470 л ( для свежих смазочных масел), по одному баку соответственно на 230 и 470 л ( для отработавших масел), по одному бункеру на 20 л ( для высоко-вязкого масла или пластичного смазочного материала), по одной смазочной станции мод. [10]
При монтаже трубопроводов и емкостей смазочных станций ( маслоскладов) применяется другая технологическая схема. [11]
Пуск смазочной системы обычно производится дежурным центральной смазочной станции за несколько минут до начала работы в цехе по команде оператора на пульте управления машинами. В случае длительного простоя в цехе остановка смазочной системы производится после остановки обслуживаемых машин опять-таки по указанию оператора. [12]
Система смазки молотов комбинированная: от приводной смазочной станции и ручная. Для смазки цилиндра, золотника и дросселя применяется жидкая смазка, поступающая непрерывно от плунжерного насоса с электродвигателем. Смазочная станция устанавливается на стойке вблизи молота. [13]
При этом на щите в помещении центральной смазочной станции загорается красная сигнальная лампочка, указывающая, в какой системе произошло загрязнение фильтров. Если по какой-либо причине не произойдет автоматического включения фильтров и перепад давления возрастет приблизительно до 0 8 - 0 85 кГ1смг, то откроется перепускной клапан 5 ( см. фиг. [14]
При подаче аварийного сигнала дежурный в помещении центральной смазочной станции посредством специального выключателя выключает сирены. При этом автоматически загораются красные лампочки ( желтые лампочки гаснут), которые горят до тех пор, пока не будет устранена неисправность и система не будет снова пущена в работу. Красные лампочки сигнализируют оператору и дежурному в помещении центральной смазочной станции о том, что сирена в данный момент выключена. [15]
Страницы: 1 2 3 4