Cтраница 4
Спуск плетей со стапеля на воду осуществляется плавучими кранами, лебедками, установленными на плавсредствах, или буксирами. Равномерность спуска плетей обеспечивается тормозными лебедками, установленными вблизи стапеля. [46]
Спуск судна со стапеля разрешается только в светлое время суток. Освещенность рабочих мест на стапеле должна быть не менее 50 лк. [47]
Плазовая документация для стапеля издается в виде сброшюрованных книг под названием - Данные плаза для стапеля. Один экземпляр этих книг хранится в архиве плаза и периодически подвергается корректировке в связи с изменениями чертежей. По плазовому экземпляру технологами производится сверка стапельного экземпляра перед началом сборки нового судна. [48]
Администрация прилегающего к стапелю водного района должна быть заблаговременно предупреждена о времени спуска и о выставлении сигнальных постов. Водный район, прилегающий к месту спуска, надлежит обеспечить сигнальными постами и перед спуском освободить от посторонних судов. [49]
Собираемый каркас в стапеле можно поворачивать на угол 45 - 180 в зависимости от, конструкции стапеля, что облегчает монтажные работы. [50]
Жение центроплана в стапеле регулируют винтовыми опорами. Перед стыковкой с фюзеляжем центроплан должен быть установлен в линию полета по нивелиру и контрольным линейкам, установленным в верхние стыковые отверстия. [51]
После сварки на стапеле производят предварительное гидравлическое испытание сваренного трубопровода, после чего приступают к нанесению защитной изоляции. Для защиты стальных трубопроводов чаще всего применяют битумные покрытия. Чтобы не повредить изоляцию при укладке трубопровода, ее защищают деревянными рейками, скрепленными снаружи через 1 м катанкой диаметром 6 мм. В нижней части трубопровода рейки укладывают сплошь, а по бокам и сверху - с зазорами. [52]
При сборке на стапелях узлов и панелей специальных изделий возникает необходимость совместного сверления и развертывания отверстий для постановки большого количества болтов ( до 40 000 на машину) 2 и 3-го классов точности, диаметром до 20 мм. Использование в этих случаях обычных пневматических сверлильных машин с последующим развертыванием отверстий значительно увеличивает трудоемкость сборочных работ. [53]
Пучок собирается на специальном стапеле. [54]
Каркас фюзеляжа закладывают в стапель в следующей последова тельиости. [55]
Собранный борт устанавливают в стапель верхним лонжероном на металлическую продольную балку станины и укрепляют винтами. По стойкам борт крепят дополнительными винтами. Детали низа каркаса фюзеляжа крепят винтовыми зажимами. [56]