Инерционный стартер
Cтраница 2
В настоящее время применяются следующие способы пуска автотрактср-ных двигателей с воспламенением от сжатия: 1) пуск электростартером; 2) пуск вручную; 3) пуск с применением инерционного стартера, имеющего ручной или электрический привод к инерционной массе; 4) пуск сжатым воздухом; 5) пуск при помощи пускового двигателя; 6) пуск на бензине. [16]
Пусковые устройства автомобильных и тракторных двигателей могут быть разделены на следующие группы: 1) пуск двигателя от руки; 2) пуск электростартером; 3) пуск вспомогательным карбюраторным двигателем; 4) пуск пневмогидравлическим стартером; 5) пуск сжатым воздухом; 6) пуск инерционным стартером; 7) пуск дизеля на бензине. [17]
Применение так называемых инерционных стартеров позволяет снизить потребную мощность электрического стартера и расширяет возможности пуска дизеля от руки. Инерционным стартером называют устройство, в котором в продолжение 5 - 10 мин накапливается кинетическая энергия, получаемая от электродвигателя или вследствие затраты физических усилий человека. Маховичок инерционного стартера раскручивается до 10 - 20 тыс. об / мин, поэтому для привода его от электродвигателя применяется повышающая передача. Накопленная энергия расходуется за короткий период пуска после соединения маховичка муфтой сцепления и понижающей передачей с коленчатым валом дизеля. С помощью инерционного стартера число оборотов коленчатого вала может достигнуть до 200 - 350 в минуту. Применение инерционных стартеров связано с определенными неудобствами, так как на раскручивание маховичка затрачивается относительно большое время. Если для пуска потребуется 2 - 3-кратное проворачивание коленчатого вала, то общее время пуска достигает 30 - 40 мин. [18]
Из формулы (25.46) видно, что для уменьшения размеров махового колеса выгоднее устанавливать маховик на вспомогательном валу, вращающемся быстрее начального звена. Этим обстоятельством часто пользуются в практике, в частности в авиационных инерционных стартерах. [19]
Запуск двигателей внутреннего сгорания осуществляется разными способами. Наиболее распространены следующие способы запуска: ручной запуск, запуск электростартером, инерционным стартером, запуск сжатым воздухом, запуск дизеля специальным бензиновым двигателем, запуск дизеля на бензине. [20]
По указанным выше причинам пуск двигателей с воспламенением от сжатия осуществляется, как правило, при помощи различных вспомогательных пусковых приспособлений; конструкции пусковых приспособлений зависят от мощности и габаритов двигателей и условий их применения. Чаще всего пользуются сжатым воздухом, специальными пусковыми бензиновыми двигателями, электро - и пиростартерами или инерционными стартерами тех или иных конструкций. [21]
По характеру работы различают два принципиально отличных o ufn от другого вида стартеров: электрические и инерционные. В то время как стартеры первого вида непосредственно используют подводимую к ним от аккумуляторной батареи энергию для прокручивания коленчатого вала двигателя ( в этих стартерах пе происходит накопления кинетической энергии), в инерционных стартерах происходит накопление кинетической энергии, которая затем используется для создания короткого, по мощного импульса, вызывающего прокручивание коленчатого вала с большим числом оборотов в минуту. [22]
Применение так называемых инерционных стартеров позволяет снизить потребную мощность электрического стартера и расширяет возможности пуска дизеля от руки. Инерционным стартером называют устройство, в котором в продолжение 5 - 10 мин накапливается кинетическая энергия, получаемая от электродвигателя или вследствие затраты физических усилий человека. Маховичок инерционного стартера раскручивается до 10 - 20 тыс. об / мин, поэтому для привода его от электродвигателя применяется повышающая передача. Накопленная энергия расходуется за короткий период пуска после соединения маховичка муфтой сцепления и понижающей передачей с коленчатым валом дизеля. С помощью инерционного стартера число оборотов коленчатого вала может достигнуть до 200 - 350 в минуту. Применение инерционных стартеров связано с определенными неудобствами, так как на раскручивание маховичка затрачивается относительно большое время. Если для пуска потребуется 2 - 3-кратное проворачивание коленчатого вала, то общее время пуска достигает 30 - 40 мин. [23]
Для раскрутки маховика вручную требуется работа одного - двух человек в продолжение 1 5 - 2 мин. Раскрутка маховика электромотором осуществляется за 5 - 15 сек. Запуск двигателя инерционным стартером производится следующим образом: электромотором или вручную маховик инерционного стартера раскручивается до 6000 - 12000 об / мин, после чего при помощи рычага механизма включения 6 храповик 8 стартера вводится в зацепление с храповиком 9 коленчатого вала. При этом вращение от маховика на коленчатый вал передается через понижающий редуктор 3, фрикционную муфту 7 и храповое устройство. [24]
 |
Электростартер СТ-212 Б1. [25] |
Широкое применение находят электрические системы пуска и воздушный, или цилиндровый пуск. Менее распространены пусковые устройства с вспомогательным двигателем внутреннего сгорания. Ручной пуск, пуск пневмостартером и инерционным стартером встречаются сравнительно редко. [26]
Для раскрутки маховика вручную требуется работа одного - двух человек в продолжение 1 5 - 2 мин. Раскрутка маховика электромотором осуществляется за 5 - 15 сек. Запуск двигателя инерционным стартером производится следующим образом: электромотором или вручную маховик инерционного стартера раскручивается до 6000 - 12000 об / мин, после чего при помощи рычага механизма включения 6 храповик 8 стартера вводится в зацепление с храповиком 9 коленчатого вала. При этом вращение от маховика на коленчатый вал передается через понижающий редуктор 3, фрикционную муфту 7 и храповое устройство. [27]
Применение так называемых инерционных стартеров позволяет снизить потребную мощность электрического стартера и расширяет возможности пуска дизеля от руки. Инерционным стартером называют устройство, в котором в продолжение 5 - 10 мин накапливается кинетическая энергия, получаемая от электродвигателя или вследствие затраты физических усилий человека. Маховичок инерционного стартера раскручивается до 10 - 20 тыс. об / мин, поэтому для привода его от электродвигателя применяется повышающая передача. Накопленная энергия расходуется за короткий период пуска после соединения маховичка муфтой сцепления и понижающей передачей с коленчатым валом дизеля. С помощью инерционного стартера число оборотов коленчатого вала может достигнуть до 200 - 350 в минуту. Применение инерционных стартеров связано с определенными неудобствами, так как на раскручивание маховичка затрачивается относительно большое время. Если для пуска потребуется 2 - 3-кратное проворачивание коленчатого вала, то общее время пуска достигает 30 - 40 мин. [28]
Применение так называемых инерционных стартеров позволяет снизить потребную мощность электрического стартера и расширяет возможности пуска дизеля от руки. Инерционным стартером называют устройство, в котором в продолжение 5 - 10 мин накапливается кинетическая энергия, получаемая от электродвигателя или вследствие затраты физических усилий человека. Маховичок инерционного стартера раскручивается до 10 - 20 тыс. об / мин, поэтому для привода его от электродвигателя применяется повышающая передача. Накопленная энергия расходуется за короткий период пуска после соединения маховичка муфтой сцепления и понижающей передачей с коленчатым валом дизеля. С помощью инерционного стартера число оборотов коленчатого вала может достигнуть до 200 - 350 в минуту. Применение инерционных стартеров связано с определенными неудобствами, так как на раскручивание маховичка затрачивается относительно большое время. Если для пуска потребуется 2 - 3-кратное проворачивание коленчатого вала, то общее время пуска достигает 30 - 40 мин. [29]
Страницы: 1 2