Cтраница 2
Из статистики повреждений [ 271, 1361 известно, однако, что повреждения таких кровель встречаются чаще из-за образования в них конденсата. Если движение воздуха слишком слабо или даже прекращается, то неподвижный слой воздуха действует как слой дополнительной теплоизоляции. [16]
Для защиты линий обыкновенно применяется один трос на вершине опоры при двух -, трехфазных цепях с вертикальным расположением проводов R два троса над проводами, расположенные между последними, в случае однофазной цепи с расположением проводов в одной горизонтальной плоскости. Это доказывается статистикой повреждений изоляторов на линиях, причем в литературе неоднократно отмечалось резкое падение числа поврежденных изоляторов с установкой лзаземленного троса над линией. На американских линиях 220 kV заземленные тросы все-таки применены для защиты линий. Роль и значение троса на линии передач выяснились особенно за последнее время благодаря целому ряду весьма ценных исследований тех явлений f которые имеют место на линии передач при грозовых разрядах. Эти исследования сделались возможными благодаря изобретению-и усовершенствованию клайдонографов и катодных осциллог р-а ф о в, при помощи которых стало возможным регистрировать процессы в момент грозовых разрядов, протекающие крайне быстро во времени в течение нескольких миллионных долей секунды. [17]
Действующими в СССР Правилами технической эксплуатации магистральных трубопроводов, утвержденным в 1961 г. для всех магистральных нефте - и нефтепродук - топроводов, предусмотрен аварийный запас труб, равный 0 5 % от протяженности трубопровода, независимо от условий его эксплуатации. Однако опыт длительной работы систем трубопроводного транспорта и статистика повреждений магистральных трубопроводов показывают, что установленный аварийный запас труб завышен. На основании расчетов по определению минимума ожидаемых затрат, связанных с содержанием резерва труб и ущерба от задержки в ликвидации повреждений трубопровода из-зэ несвоевременного обеспечения его трубами, было установлено, что объем аварийного запаса труб должен быть не более 0 1 % от общей протяженности трубопровода, за исключением сильно заболоченных участков трасс, для которых объем аварийного запаса может составлять 0 3 % от их общей протяженности. Эти показатели использованы при разработке Указаний по определению аварийного запаса труб для магистральных нефте - и продук - топроводов, утвержденных Министерством нефтяной промышленности. [18]