Ствол - мачта
Cтраница 3
При проектировании ствол мачты разбивают на секции опорную, оттяжечные и промежуточные. Размер секций, полностью изготовляемых на заводе ( отправочных марок), определяется в основном условиями транспортирования. Оттяжечные секции отличаются от промежуточных наличием деталей для крепления оттяжек. Секции соединяют, как правило, на болтах. Монтажную сварку применяют в мачтах со стволом сплошного сечения, а также в решетчатых мачтах с поясами из уголков. В соединениях фланцевого типа ( рис. 26.10), которые особенно широко применяются в мачтах с поясами из труб, рекомендуется применять высокопрочные болты. [31]
Расчетной схемой ствола мачты является упругий многопролетный стержень, опирающийся на нижнюю несмещаемую опору и поддерживаемый системой оттяжек, служащих упругоподатливыми опорами в точках их крепления к стволу. Степень упругости этих опор зависит от геометрических и физических характеристик вант, изгибной жесткости ствола, а также от действующих на сооружение нагрузок, в том числе от интенсивности начального ( монтажного) натяжения оттяжек. Вертикальные нагрузки, действующие на мачту, могут быть приложены с эксцентриситетом по отношению к оси ствола ( например, вес оборудования), а горизонтальная ( ветровая) нагрузка может действовать под разными углами по отношению к направлению оттяжек в плане, при этом равнодействующая се может и не пересекать ось ствола мачты. Эти факторы учитывают при окончательном расчете. [32]
При проектировании ствола мачт, отгружаемых с завода секциями, учитывают габариты подвижного состава железных дорог, автомобилей и удобства загрузки при морском фрахте, чтобы по возможности полнее использовать грузоподъемность транспортных средств. В исключительных случаях и при достаточном для этого обосновании размеры поперечного сечения ствола могут быть приняты немного больше, чем габариты железнодорожных платформ. На такое увеличение размеров груза должно быть получено согласие всех железных дорог, по которым будет следовать негабаритный груз. [33]
При разбивке ствола мачты на секции учитывают грузоподъемность применяемых кранов и стрел, потому что стоимость изготовления специального крана придется отнести на стоимость нового типа мачты. Вес секции должен быть таким, при котором можно пользоваться краном небольшой грузоподъемности. С другой стороны, длина секции не должна быть слишком малой, чтобы число подъемов не было слишком велико, потому что наиболее трудоемким и требующим наибольшей затраты времени этапом монтажа является перестановка крана, особенно большего веса, на следующую по высоте стоянку. [34]
 |
Схемы основных видов проволочных антенн. [35] |
В плоскости YOZ ствол мачты работает от действия поперечных сил д у и нормальных сил от тяжения оттяжек и собственной массы нитей и конструкций. [36]
Одновременно с монтажом ствола мачты заготавливают постоянные оттяжки мачт, которые должны быть готовы к моменту сборки ствола на уровне первого яруса постоянных оттяжек. [37]
Работы по монтажу ствола мачты допускаются при ветре не более 7 баллов ( 15 м / сек), а перестановка крана - при ветре не более 5 м / сек. При большем ветре работы прекращаются, проводится тщательный осмотр временных и постоянных оттяжек и стрела крана подтягивается к мачте. На новое положение кран перестанавливается после полной сварки и проверки качества всех швов вновь установленной секции ствола. Сначала переставляют обойму мачты, а затем мачту со стрелой. На время монтажа устраивают освещение в стволе мачты и по нормам светоограждения - сигнальное освещение ( красного цвета) снаружи ствола, а также молниеотвод с заземлением. [38]
 |
Центральная мачта высотой 252 55 м. [39] |
Толщина цилиндрической оболочки ствола мачты 8 мм, кроме лацменных ( в местах крепления оттяжек) участков, толщина которых составляла 16 мм. [40]
 |
Значение аэродинамического коэффициента СЛ в зависимости от числа Рейнольдса Re. [41] |
Поперечные размеры сечения ствола мачты на оттяжках выбирают в пределах 0 008 - ьО 015 высоты мачты. [42]
Перед подъемом по стволу мачты для работы на антенных площадках и для замены светильников сигнального освещения мачт выключают рубильник сети сигнального освещения и вывешивают а нем предупредительный плакат: Не включать. [43]
 |
Схемы мачт на оттяжках. а с параллельными оттяжками, б с небольшим относом якорей, в с групповым креплением оттяжек, г с креплением оттяжек к одному якорю. [44] |
Решетчатые - сквозной конструкции стволы мачт на оттяжках чаще всего имеют сечения в виде равностороннего треугольника и квадрата с неизменными по высоте размерами. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5