Cтраница 3
Конденсация паров происходит благодаря их значительному содержанию ( до 25 % по объему), а также конструктивным особенностям стволов дымовых труб. Конструктивной особенностью стволов дымовых труб является неправильное с точки зрения строительной физики, расположение их отдельных слоев. [31]
Установку первого кольца производят с земли на деревянные бруски высотой 1 5 м, после чего выполняют стягивание его замков и фиксацию кольца на стволе дымовой трубы, причем один из замков располагают по оси ходовой лестницы. Зафиксировав кольцо, в скобы устанавливают кронштейны, затем укладывают щиты настила и устраивают ограждение. [32]
После подъема щитов наружной опалубки осматривают качество поверхности и незамедлительно ( по сырому) производят исправление обнаруженных дефектов, используя смеси, равнопрочные с бетоном ствола дымовой трубы. [33]
За последние 10 лет из-за отклонений от проектных режимов эксплуатации дымовых труб, связанных со снижением нагрузки и сжиганием высокосернистого топлива, ускорились процессы нарушения газовой плотности футеро-вок, разрушения теплоизоляции и бетона стволов дымовых труб. [34]
Расчет ствола дымовой трубы включает следующие этапы: выбор конструктивного решения и назначение геометрических размеров ствола трубы; выбор материалов для дымовой трубы; теплоазро динамический расчет ствола; расчет ветрового воздействия на ствол; расчет ствола по первой группе предельных состояний; расчет ствола по второй группе предельных состояний. [35]
Конденсация паров происходит благодаря их значительному содержанию ( до 25 % по объему), а также конструктивным особенностям стволов дымовых труб. Конструктивной особенностью стволов дымовых труб является неправильное с точки зрения строительной физики, расположение их отдельных слоев. [36]
Краевые оболочечные эффекты ( изгиб стенок) возникают в этой расчетной схеме несущего ствола трубы по краям закрепления, в зонах расположения кольцевых ребер, изменения конусности сопряжения с фундаментом и т.п. Эти зоны в конструкции дымовых труб занимают незначительные области, так как их протяженность вдоль оси ствола трубы находится в пределах трех-пяти толщин стенки ствола в указанных местах, что составляет не более 10 % от высоты трубы. При разработке проекта эти зоны ствола дымовой трубы получают соответствующее усилие. [37]
Для реализации этого мероприятия необходимо обеспечить высокую надежность всех элементов, так как любая авария в газоходах или самой трубе приведет к выходу из строя большой мощности. Наибольшую опасность при эксплуатации рассматриваемого тракта представляют разрушение ствола дымовой трубы за счет коррозионного воздействия агрессивной среды и золовые отложения в газоходах и цоколе трубы. [38]
Воротник дымовой трубы собирают в ее выдре из асбестоцементных уголков. Обрешетку вместе с вспомогательными брусками / / ( рис. 172) располагают вокруг ствола дымовой трубы в соответствии с требованиями пожарной безопасности. [39]
Одним из самых распространенных повреждений на металлических дымовых трубах является значительная коррозия ствола или его прогорание. Как правило, прогорание царг и коррозия металла, достигающая опасных пределов, происходят в верхней части ствола дымовой трубы. В таком случае производят демонтаж поврежденной части трубы, и усиление ее оставшейся части. [40]
Таким образом, при скорости дымовых высокоагрессивных газов 13 4 м / сек и наличии защитного битумного покрытия бетон с внутренней поверхности ствола дымовой трубы по истечении 10 лет эксплуатации не подвергся коррозии. [41]
Результаты расчета свидетельствуют, что при заданных размерах сечения и армировании прочность и трещиностойкость дымовой трубы обеспечена. Расход арматуры в трубе обусловлен в основном соблюдением требований по раскрытию трещин, по прочности имеется значительный запас. С учетом этого обстоятельства размеры сечения и армирование стволов дымовых труб, подвергающихся действию повышенных температур, требуют корректировки. В частности, распространенное в настоящее время симметричное двухслойное армирование горизонтальных и вертикальных сечений трубы является нерациональным. Следует применять несимметричное армирование, увеличивая количество арматуры наружного слоя и соответственно уменьшая количество арматуры внутреннего слоя. Этот прием уменьшает ширину раскрытия трещин и позволяет уменьшить расход арматуры. Во многих случаях оказывается также целесообразным уменьшать толщину стен несущего ствола трубы, что приводит к существенному уменьшению температурных моментов и также способствует уменьшению ширины раскрытия трещин. [42]
Количество молниеприемников зависит от высоты и верхнего диаметра дымовой трубы. Молниеприемники соединены между собой объединяющим канатом. От молниеприемников вдоль ходовой лестницы прокладывают не менее двух токоотводящих канатов, которые крепят специальными держателями, заделанными в ствол дымовой трубы, и соединяют с шиной заземления электродов, находящихся в грунте. [43]
ВНИПИ Теплопроект Минмонтажспецстроя СССР в 1971 г. разработал Временные указания по проектированию и привязке типовых проектов кирпичных дымовых труб котельных, согласно которым кирпичные дымовые трубы с диаметром выходного отверстия ствола более 1 2 и высотой до 60 м при удалении продуктов сгорания природного газа и температуре на внутренних поверхностях кладки ниже точки росы рекомендуется проектировать без футеровки с нанесением на внутреннюю поверхность ствола торкретбетона. Согласно Временным указаниям по составам и технологии нанесения торкретштукатурок для защиты кирпичных дымовых труб котельных, работающих на природном газе, разработанным тем же институтом и утвержденным Мин-монтажспецстроем СССР, толщина торкретбетона составляет 20 - 30 мм. Наносится он методом торкретирования. При качественном выполнении этих работ миграция образующегося конденсата в ствол дымовой трубы уменьшается. [44]
Промышленные дымовые трубы разделяются на металлические, кирпичные, железобетонные, монолитные и железобетонные сборно-блочные. Тепловая изоляция ограждения дымовых труб осуществляется заполнением теплоизоляционным материалом зазора, предусмотренного конструкцией труб между наружной стенкой и футеровкой. Устройство зазора одновременно предназначено для частичной компенсации тепловых напряжений стенок трубы. Температура отходящих дымовых газов у входа в дымовую трубу колеблется в пределах от 300 до 900 С. При этих температурах газа тепловая изоляция должна обеспечивать на внутренней поверхности ограждения ствола дымовой трубы температуру не выше 150 С. [45]