Ствол - форсунка
Cтраница 2
 |
Газо-мазутная горелка БКЗ. [16] |
При этом видимое пламя нередко как бы наматывается на ствол форсунки, в результате чего последняя перегревается с образованием отдулин. [17]
Резьбовые соединения деталей форсунки уплотняют ларанйтовыми прокладками, за исключением соединения штуцера 7 со стволом форсунки, уплотняемого отожженной красномедной прокладкой. В случае засорения форсунка продувается паром без снятия с котла. [18]
Мазут поступает через верхний штуцер втулки 3 в корпус форсунки /, затем проходит через фильтр 2 по каналу ствола форсунки б, каналу штуцера 7, через отверстия втулки 9 и по тангенциальным каналам распылителя 10 поступает в камеру закручивания / /, где получает вращательное движение и через прожимное отверстие 12 выходит в топку котла. Распылитель 10 и втулка 9, помещенные в головке форсунки 8, выполнены из жароупорной стали. Втулки 4 крепежного устройства в сборе с крепежной скобой 14 и болтом 13 закреплены на центральном штуцере воздухонаправляющего устройства. [19]
 |
Центробежная штампованная форсунка конструкции Промэнергогаза для котлов паропроизводительностыо до 10 т / ч. [20] |
Центробежные штампованные форсунки рассчитаны на высокое номинальное давление мазута ( 20 - 35 кгс / см2) и допускают регулирование производительности в диапазоне 50 - 100 % без применения парового распыла, что еще более упрощает конструкцию и, главное, эксплуатацию форсунок. Паровой ствол форсунок отпадает. [21]
 |
Вид обгоревшего регистра. [22] |
На горелках установлены механические форсунки с рециркуляцией в расходные баки. Перемещение ствола форсунки, управление подачей мазута и воздуха, паровая продувка осуществляются от единого поршневого пневматического сервопривода. [23]
 |
Форсунка механическая Ф-10. [24] |
Механические примеси из топлива, оставшиеся после фильтрации в щелевых фильтрах топливной системы, улавливаются сетчатыми фильтрами, устанавливаемыми на входе в форсунку. Топливо, пройдя по топливным каналам ствола форсунки и тангенциальным каналам распылителей ( по три канала в каждом), на выходе из сопла закручивается, а в смесителе горелки распиливается и перемешивается с воздухом, поступающим из воздушного регистра. Воспламенение смеси топлива с воздухом при растопке котла производится от искры, возникающей между электродами при подаче высокого напряжения ( lUOUUb) от трансформатора зажигания. [25]
Схема сжигания мазута в слое, разработанная фирмой Бритиш Петролиум, показана на рис. 6.4. Воздух подается в каждую горелку отдельными трубами или из воздушного короба. Воздух заставляет мазут подниматься тонкой пленкой по стенке ствола форсунки, и смесь мазута и воздуха поступает в слой через отверстия форсунки. Последняя окружена воздушными колпачками, обеспечивающими интенсивное ожижение слоя в этой зоне. [26]
Рассматриваемые схемы не следует применять при небольшой производительности форсунок ( менее 200 - 300 кг / ч) и наличии в воде солей жесткости. Размещение форсунок в высокоскоростном и высокотемпературном газовом потоке может вызвать значительный подогрев воды в стволах форсунок с образованием в них и распылителе накипи, что неизбежно приводит к выходу форсунки из строя. [27]
Рассматриваемые схемы ( рис. 4Л г в) не следует применять при небольшой производительности форсунок ( менее 200 - 300 кг / ч) и наличии в воде солей жесткости либо необходимо устанавливать форсунки в водоохлаждаемых чехлах. Применение форсунок без водоохлаждаемых чехлов в высокоскоростном и высокотемпературном потоке газов может вызвать значительный подогрев воды в стволах форсунок с образованием накипи ( а иногда и кокса) в стволе и распылителе форсунки, что неизбежно приводит к выходу форсунки из строя. [28]
 |
Схема привода форсунки. [29] |
В эксплуатации отмечены случаи аварийного заброса мазута в пароводяной тракт. Происходит это во время работы форсунки при условии, что паровой клапан недостаточно плотен, а давление в стволе форсунки выше, чем в паровой магистрали. Для предупреждения забросов персонал обычно перекрывает вентили перед паровым клапаном, чем он по существу ликвидирует автоматическое действие всей системы. Более целесообразно использовать для продувки пар заведомо большего давления, чем у мазута. Возможно редуцирование насыщенного пара высокого давления, так как потери тепла в данном случае ничтожно малы и не должны приниматься во внимание. Если источник пара имеет давление ниже, чем мазут, необходима организация соответствующего контроля. [30]
Страницы: 1 2 3