Cтраница 2
Если разбить обычное листовое стекло, полученное вытягиванием или прокатом, образуются крупные острые часто удлиненные осколки, представляющие серьезную опасность для человека. Особенно велика эта опасность при разрушении автомобильных стекол во время аварий. Чтобы уменьшить опасность, вызываемую осколками стекла, в настоящее время разработано и выпускается несколько видов безосколочного или безопасного листового стекла. Безопасным называется армированное, а также трехслойное стекло ( триплекс) и закаленное стекло. [16]
Сырое прокатное и в меньшей степени тянутое ластовое стекло имеют поверхность недостаточно высокого качества. Поэтому сырое прокатное, а также листовое стекло для производства автомобильных стекол, зеркал и других изделий обрабатывают для повышения качества при помощи шлифовки и полировки. [17]
Как уже упоминалось, сырое прокатное стекло и в меньшей степени тянутое листовое стекло имеют поверхность недостаточно высокого качества. Поэтому сырое прокатное стекло, а также листовое стекло, предназначаемое для производства автомобильных стекол, зеркал и других изделий, для повышения качества шлифуют и полируют. [18]
Такая толщина получается при формовании ленты на поверхности расплавленного олова под действием сил поверхностного натяжения без каких-либо дополнительных воздействий на стекломассу. Стекло толщиной 6 3 мм целесообразно применять для ветровых стекол автомобилей, однако для задних и боковых автомобильных стекол более целесообразно стекло толщиной 3 мм. Для изготовления стеклянных панелей используют утолщенное полированное стекло. [19]
Эмалевые композиции состоят из оксида, силиката висмута, пигмента и связующего. В процессе отжига компоненты эмали вступают в адгезионное взаимодействие с подложкой. Керамическая эмаль особенно полезна для нанесения окрашенного бордюра на автомобильные стекла, предотвращающего разрушение защитного от УФ-радиации адгезивного покрытия. [20]
Описаны различные методы получения на стекле покрытий из полимеров, содержащих титан. Согласно одному из методов стекло в виде волокна или листов погружается в разбавленный раствор конденсированного бутилата титана. Используемые концентрации варьируют от 1 % для волокон до 0 0001 % для ветровых автомобильных стекол. Покрытие способствует также адгезии при изготовлении слоистых стекол. Получаемые прочные прозрачные покрытия, которые не содержат пигмента и не чувствительны к действию воды, могут быть использованы для снижения интерференции в оптических инструментах за счет отражения поверхностью определенной фракции падающего светового потокам. Тонкие пленки полимерной двуокиси титана образуются и на поверхности других твердых веществ, например пластмассы, эмали, волокна, краски или каучука. Улучшение свойств покрытий достигается при отверждении пленок парами оксиароматических соединений, например фенолов или нафтолов, используемых вместо воды. [21]
В СССР построено большое число крупных и средних стекольных з-дов и реконструированы действующие предприятия. Построены крупные заводы листового стекла в Гусь-Хрустальном, Горьком, Гомеле, Лисичанске, Улан-Удэ, Ашхабаде, Чагоде ( Вологодская обл. Построено несколько крупных цехов автомобильного стекла триплекс и закаленного стекла, заводы электроколб, трубок и медицинских изделий. В период Великой Отечественной войны значит, часть стекольных з-дов, расположенных на Украине, в Белоруссии и в центр, части СССР, была разрушена; их пришлось восстанавливать. [22]
Этот пример показывает возможность получения поверхностного сжатия путем отжига стекла, первоначально свободного от иатяжений. Стеклянные изделия обладают значительной прочностью при наличии поверхностного сжатия. Такой способ применяется при изготовлении ряда изделий, как, например, автомобильных стекол. [23]
Чехословакия имеет развитую С. Значительно развито произ-во оконного стекла, сортовой посуды, бутылок, стекловолокна и украшений. Изделия сортовой посуды отличаются высоким качеством. В Г Д Р листовое стекло производится на 4 заводах, осуществляется новое стр-во и реконструкция действующих з-дов, развито произ-во химико-лабораторной посуды, аппаратуры и приборов, к-рые экспортируются. Стекловата и изделия из нее изготовляются на 2 заводах. Выпускается полированное и автомобильное стекло. В Польше вырабатывают листовое стекло на 4 заводах. ВРумынии оконное стекло выпускают 2 завода. Потребность страны удовлетворяется собственным произ-вом. Имеется небольшой объем произ-ва полированного стекла. [24]
Пиакрил - так называется пластик, выпускаемый в ГДР - также представляет большой интерес. Следует особенно подчеркнуть, что пиакрил не бьется и хорошо поддается обработке, так что ему можно придать любую форму. Из этого органического стекла делают кабины для самолетов, защитные стекла и очки, линзы, демонстрационные модели и многое другое. Но по сравнению с силикатным стеклом пиакрил обладает одним недостатком. Он не так тверд, и его легче раздавить, поэтому из него нельзя делать прочные автомобильные стекла. [25]
Сообщается о разработке технологии эмалей на основе висмутсодержащих составов взамен свинецсодержащих. Сначала ассортимент желтых, оранжевых и красных эмалей на основе висмутсодержащей системы был ограничен. Однако исследования, осуществленные в связи со спросом на новые эмали, позволили существенно его расширить. Попытки применить эмали на основе цинка показали, что химическая стойкость этих эмалей невелика. Висмутсодержащие эмали характеризуются достаточно высокой химической стойкостью, они могут быть применены для декорирования сортового и тарного стекла, а также ветровых и боковых автомобильных стекол. [26]
СССР стран - Турции, Ирана, Монголии, Танну-Тувинской республики и др. Автозаводом им. Сталина изготовлены автобусы высокого качества для столицы Турецкой Республики Анкары. Под влиянием развития автостроения широко развертываются многочисленные смежные производства полуфабрикатов автомобильного дела и разнообразных весьма сложных деталей автомашин. Производство качественных сталей развертывается на металлургич. Красный Октябрь в Сталинграде, на з-де Серп и Молот в Москве, на з-де им. Ильича в Мариуполе, на Сталинском з-де им. Сталина и на ряде других з-дов. Электрооборудование, к-рое в первые годы производства автомашин ввозилось частично из-за границы, к 1935 г. уже полностью производится на советских з-дах. Широкие размеры получило производство шарикоподшипников, резиновых шин, изделий из пластмасс, автомобильного стекла триплекс, арматуры и шоферского инструмента, измерительных приборов и ряда других изделий, выработка к-рых сосредоточена на многих десятках вновь построенных мощных з-дов. [27]