Влага - топливо
Cтраница 1
Влага топлива делится на внутреннюю ( гигроскопическую) и внешнюю. Внешняя влага легко удаляется естественной сушкой. [1]
 |
Характер деформации лабораторного образца золы твердого топлива при определении ее плавкости. [2] |
Влага топлива складывается из внешней, или механической, вызванной поверхностным увлажнением кусков топлива и заполнением влагой пор и капилляров, и равновесной, называемой гигроскопической, которая устанавливается в материале при длительном соприкосновении с окружающим воздухом. Содержание внешней влаги определяют высушиванием пробы топлива на воздухе до постоянной массы, а гигроскопической Wr твердого топлива - высушиванием в сушильном шкафу измельченной пробы воздушно-сухого топлива до постоянной массы при 102 - 105 С. [3]
Влага топлива состоит из влаги внешней и влаги аналитической. Внешняя влага представляет собой тонкую пленку воды, покрывающую частицы топлива и удаляемую подсушкой до постоянной массы. [4]
Влага топлива состоит из внешней, или механической, и внутренней, или гигроскопической. [5]
Влага топлива подразделяется на внешнюю и внутреннюю. [6]
 |
Схемы горения подвижного слоя в топке с механическими забрасывателями при разной влажности бурого угля ( опыты Марскелла, Миллер и Джойса. а - влажность топлива WPH %. б - то же Wi 28 7 %. [7] |
Влага топлива в общем случае препятствует стабилизации активного слоя на цепной решетке обратного хода и приводит к его утолщению, из-за чего затягивается выжиг шлака. [8]
Влага топлива делится на внутреннюю и внешнюю, которая может быть удалена из топлива при естественной сушке. Топливо, содержащее только внутреннюю ( гигроскопическую) влагу, называется воздушно-сухим. [9]
Влага топлива подразделяется на внешнюю гигроскопическую ( адсорбционная), химически связанную и общую. [10]
Влага топлива подразделяется на гидратную, коллоидную, капиллярную и поверхностную. Гидратную и коллоидную влагу называют связанной, капиллярную и поверхностную - свободной. [11]
Влага топлива и летучие продукты термического разложения ( полукоксовый газ, смола и др.) в отличие от прямого процесса поступают в зону газификации. [12]
 |
Определение температур, характеризующих золу топлива. [13] |
Влага топлива, являясь его балластом, не только уменьшает теплоту сгорания, но и создает трудности при транспортировке и сжигании топлива, так как для испарения влаги приходится затрачивать теплоту, выделяющуюся при горении топлива. [14]
Влага топлива, так же как и зола, - вредная балластная составляющая рабочей массы топлива, которая резко снижает его ценность. Влага топлива складывается, во-первых, из внешней или механической, вызванной поверхнрстным увлажнением, кусков топлива и заполнением влагой пор и капилляров, и, во-вторых, из равновесной влаги ( устанавливающейся в материале при длительном контакте с окружающим воздухом), называемой гигроскопической при 100 % - ной относительной влажности воздуха и представляющей собой границу, отделяющую внешнюю влагу от связанной. Содержание внешней влаги определяют высушиванием пробы топлива на воздухе до постоянной массы, а гигроскопическую влажность w твердого топлива - высушиванием в сушильном шкафу измельченной пробы воздушно-сухого топлива до постоянной массы при 102 - 105 С. Влажность жидкого топлива определяют, давая воде отстояться в течение суток при температуре 40 С в специальных сосудах и взвешивая всю пробу и воду. Влажность газообразного топлива находят, пропуская пробу газа через слой хлористого кальция, поглощающего влагу. [15]
Страницы: 1 2 3 4