Стеклобандажи

Cтраница 1

Переносный стеллаж ( контейнер с пластинами стали. [1]

Стеклобандажи наматывают на установленный в вертикальное положение магнито-провод, стержни которого стянуты временными технологическими бандажами ( см. рис. 5 - 3) или струбцинами из швеллеров. Головку крепят винтами к стержню или к струбцине из швеллеров. При вращении колеса 3 стеклолента, намотанная в кассеты 7, проходит через ряд фрикционных роликов 12 с натяжением от 400 до 1000 Н ( от 40 до 100 кгс) и наматывается на стержни магнитопровода. В процессе наложения стекло-бандажей технологические бандажи ( или струб - Рис - 6 4 - Распрессовка и прессов цины из швеллеров) постепенно снимаются. [2]

Прежде чем накладывать стеклобандажи, необходимо уточнить места их установки на стержнях магнитопрово-да с определенным расстоянием ( шагом) между ними согласно чертежу. [3]

Сборка секции стержня реактора. / - оправка, 2 - рым-болт, 3 - прессующая планка. 4 - стяжная шпилька, 5 - секция стержня, 6 - приспособление, 7 - направляющая втулка. [4]

Намотку стеклобандажей производят с помощью специального устройства, постепенно снимая ранее установленные технологические стяжки. Стеклобандажи должны быть запечены путем нагрева до температуры полимеризации лака, которым пропитана лента бандажа. Обычно стараются совместить этот процесс с сушкой активной части трансформатора. [5]

Поперечный перекос магнитопровода. [6]

После окончания сборки магнитопровода и контрольной проверки его размеров производится временная фиксация стержней технологическими бандажами, как показано на рис. 7 - 5 ( см. § 7 - 1), после чего магнитопро-вод кантуется в вертикальное положение, открепляется от кантователя и устанавливается на подготовленной ровной площадке пола, где после тщательного осмотра производится его отделка и наложение стеклобандажей. Стеклобандажи на стержни доступнее накладывать при горизонтальном положении магнитопровода. Однако бандажи независимо от технологии их наложения ( с помощью головки или поясами) целесообразно накладывать на стержни магнитопровода, который находится в нормальном ( вертикальном) положении. [7]

В стержнях магнитопровода шпилечной конструкции обычно бывают заложены короткие пластины трансформаторной стали. Поэтому стеклобандажи прежде всего следует накладывать в местах стыков этих пластин. Здесь целесообразно накладывать широкие ( 40 - 60 мм) бандажные пояса или же наматывать двухрядные стекло-бандажи так, чтобы один бандаж находился выше, а другой - ниже места стыков пластин. В противном случае жесткость стержней магнитопровода может быть значительно нарушена. Остальные бандажи распределяются по высоте стержня равномерно. [8]

Подъем магнитопровода в вертикальное положение. [9]

Ширина и шаг бандажей определяются размерами опорных сухарей 8 прессующей балки, между которыми они устанавливаются. Конструкция балки позволяет наматывать стеклобандажи шириной не более 20 мм с шагом 120 - 150 мм. Ограниченность ширины заставляет увеличить число бандажей, устанавливаемых на стержень. [10]

Лист сердечника главного полюса.| Поправочный коэффициент для расчета потерь в стали.. [11]

Потери в стальных бандажах обычно составляют менее 0 3 Вт / см2 поверхности бандажа и около 10 % потерь в стальном пакете якоря. В новых двигателях применяются стеклобандажи, потерь в которых практически нет. [12]

Основные характеристики тяговогэ электродвигателя ЭД-118А. [13]

На электродвигателе ЭД-118А применяется стеклобандаж ( нетканая лента из стекла), который наматывают на лобовые части обмотки, так же как и металлический бандаж, но без изоляции из миканита и картона. Лента пропитана лаком; после запечки образуются как бы стеклотекстолитовые кольца. Стеклобандажи, помимо экономии дефицитного миканита, позволяют избежать сползания бандажа. Кроме того, в эксплуатации при разрыве бандажа не выходят из строя катушки главных полюсов. Повышена плотность соединений деталей коллектора с тем, чтобы влага не могла проникнуть во внутреннюю полость. Применено более совершенное крепление балансировочных грузов. Увеличено число отверстий для крепления подшипниковых щитов, на торцовой части остова добавлены две бонки для крепления кожуха зубчатой передачи. [14]

Станок для выемки катушек из пазов сердечника якоря центробежным способом. [15]

Страницы: 1 2