Стеклобандажи

Cтраница 2

Кольца перед снятием нагревают индуктором. Чтобы снять стеклобандажи, якорь устанавливают в центрах станка. Дисковой фрезой перерезают бандажи в трех - четырех местах по окружности и снимают с якоря. Фрезой же перерезают проводники обмотки на расстоянии 4 - 5 мм от петушков пластин коллектора. [16]

Геометрические размеры частей электродвигателей серии МТ. [17]

Обмотка ротора двигателей малой мощности требует особых мер по закреплению лобовых частей. Под внутренним диаметром лобовых частей располагают изолированное стальное кольцо либо кольцо из стеклопластика, к которому лобовые части привязываются стеклобандажной лентой. При наличии обмоткодержа-телей применяют также стеклобандажи. В пазовой части обмотка закрепляется клином из профильного стеклопластика. [18]

Расчетная схема тушки якорной обмотки. [19]

Чаще всего обмотку закрепляют в пазах якоря клиньями из текстолита, стеклотекстолита или пластмассы, а в лобовых частях - бандажами из специальной нетканой стеклобандажной ленты с ориентированными, непрерывными нитями. В некоторых случаях, например при беспазовых якорях, применяют непрерывную бандажировку и пазовой части обмотки. Однако стеклобандажи имеют столь явные преимущества, что сейчас ими часто заменяют стальные бандажи на уже эксплуатируемых двигателях. Совер-шенствование полимерных лаков сопровождается усилением склеивания обмотки с якорем, что существенно облегчает работу бандажей. Так, при литой изоляции монолит обмотка настолько прочно склеивается с якорем, что можно было бы вообще обойтись без ее бандажировки или закрепления клиньями. [20]

Страницы: 1 2