Динамический дисбаланс

Cтраница 1

Динамический дисбаланс - это момент, появляющийся от совместного действия неуравновешенных инерционных сил и моментов пар инерционных сил на опорах. Приведя дисбалансы опор к центру массы системы и сложив, получают суммарный дисбаланс, или условную общую динамическую неуравновешенность системы. [1]

Динамический дисбаланс - это момент, появляющийся от совместного действия неуравновешенных инерционных сил и моментов пар инерционных сил на опорах. [2]

Динамический дисбаланс представляет собой две массы, взаимно уравновешенные относительно оси вращения колеса, но неуравновешенные. [3]

Динамический дисбаланс устраняется балансировкой на специальном стенде в соответствии с имеющейся для этого стенда инструкцией по динамической балансировке. При устранении динамического дисбаланса грузики должны набиваться попарно с внутренней и наружной диаметрально противоположных сторон колеса. [4]

Динамический дисбаланс проявляет себя только при вращении колеса и является следствием неравномерного распределения массы колеса относительно его вертикальной плоскости симметрии. [5]

Динамический дисбаланс - это момент, появляющийся от совместного действия неуравновешенных инерционных сил и моментов пар инерционных сил на опорах. Если дисбалансы опор привести к центру массы системы и сложить, получится суммарный дисбаланс, - или условная общая динамическая неуравновешенность системы. [6]

Динамический дисбаланс определяется таким же образом, только датчик в этом случае присоединяется к нижней части опорного тормозного диска, фиксируя колебания в направлении, перпендикулярном плоскости колеса. [7]

Динамический дисбаланс - при котором главная центральная ось инерции не только не совпадает с осью вращения, но и пересекает ее вне центра масс, или совсем ее не пересекает. [8]

Динамический дисбаланс вращающегося тела может быть выявлен только при его вращении. [9]

Под динамическим дисбалансом следует понимать величину момента, появляющегося от совместного действия неуравновешенных инерционных сил и моментов пар инерционных сил на опорах. [10]

При динамическом дисбалансе на вращающий ротор действует пара сил, изгибающих вал и стремящихся вырвать его из подшипников. Направление этой пары сил непрерывно изменяется при вращении ротора, вследствие чего на подшипники действует сила перпендикулярного направления и вибрация. [11]

Тело, имеющее динамический дисбаланс, стремится вращаться вокруг оси А - А ( фиг. Ci и С2 двух его половин. [12]

Схема неуравновешенности колеса. а-статическая. б-динамическая.| Балансировочный стенд. [13]

Динамическая неуравновешенность ( динамический дисбаланс) проявляет себя только при вращении колеса. Если при статической балансировке неуравновешенной массы колеса 1 ( рис. 99, б), находящейся по одну сторону вертикальной плоскости симметрии колеса, балансировочный грузик 2 поместили по другую сторону плоскости симметрии, то в этом случае при вращении колеса возникает момент центробежных сил Р, стремящихся повернуть плоскость колеса относительно плоскости его вращения. При повороте колеса вокруг своей оси на 180 направление силы Р меняется и момент действует уже в другом направлении, в результате чего возникает биение колеса в боковом направлении и проскальзывание шины в плоскости контакта с дорогой. [14]

Статическая балансировка покрышек на станках БЛБ. [15]

Страницы: 1 2 3 4