Динамический дисбаланс

Cтраница 4

Динамический дисбаланс устраняется балансировкой на специальном стенде в соответствии с имеющейся для этого стенда инструкцией по динамической балансировке. При устранении динамического дисбаланса грузики должны набиваться попарно с внутренней и наружной диаметрально противоположных сторон колеса. [46]

В случае, когда неуравновешенная масса ротора расположена посредине между опорами и лежит в плоскости центра тяжести ( фиг. V), динамический дисбаланс равен нулю. Векторы дисбалансов в крайних плоскостях равны в этом случае по модулю и совпадают по фазе. [47]

ТВГ малых угловых скоростей вращения Q0 02 / 4 необходимо ослабить влияние факторов, вызывающих появление ошибок. Одним из основных является динамический дисбаланс резонатора. Он отсутствует, если противоположные вибрирующие элементарные массы резонатора будут одинаковыми и перемещаться строго в про-тивофазе и с равными амплитудами. Причем перемещение масс должно быть синусоидальным без высших гармоник. Поэтому одной из основных подсистем является система раскачки, обеспечивающая постоянство амплитуды колебаний в диапазоне измеряемых угловых скоростей вращения датчика. [48]

При сборке узлов их детали и подузлы целесообразно подвергать предварительной статической балансировке. В этом случае величина динамического дисбаланса узла уменьшается. [49]

Примером может служить устранение статического и динамического дисбаланса быстровращающихся роторов, вызывающего переменные нагрузки в опорах и корпусах. [50]

В ряде случаев полного или почти полного устранения циклических нагрузок добиваются более точным изготовлением деталей и их опор. Примером может служить устранение статического и динамического дисбаланса быстровращающихся роторов, вызывающего переменные нагрузки в опорах и корпусах. [51]

Примером может служить устранение статического и динамического дисбаланса быстровращающихся роторов, вызывающего переменные нагрузки в опорах и корпусах. [52]

Выпрессовка подшипников карданного шарнира. [53]

Вибрация карданных валов вызывает вибрацию всего автомобиля и определяется по гулу и прерывистому шуму либо на определенных скоростях движения, либо при разгоне, усиливаясь с увеличением скорости. Как правило, причиной вибрации является динамический дисбаланс ( неуравновешенность) карданных валов. [54]

Вторая сетка, соединенная с клеммой 5 правой части лампы, является резервной. Она может быть использована для компенсации влияния динамического дисбаланса, если станок имеет соответствующий дополнительный датчик, или для безэталонной настройки, если имеется генератор синусоидного опорного импульса. Так как таких устройств конструкцией станка МВТУ-772 не предусмотрено, то эта часть лампы не используется. [55]

Схема замера угла схождения на оптико-электрическом стенде модели К-111.| Схема неуравновешенности колеса. [56]

Однако статическая балансировка не во всех случаях устраняет несбалансированность колеса. Иногда после статической балансировки возникает динамическая неуравновешенность или динамический дисбаланс. [57]

Дисбаланс колеса измеряется суммой моментов неуравновешенных сил относительно середины оси вращения. Часто величина статического дисбаланса больше динамического, однако влияние динамического дисбаланса на безопасность движения, износ деталей автомобиля и шин, как правило, значительнее, так как он Создает знакопеременный увод колес, а статический дисбаланс приводит только к колебаниям нагрузки на колесо. Вследствие динамического дисбаланса возникают силы, выводящие колесо из заданного режима равновесия, что снижает безопасность движения, повышает интенсивность износа деталей подвески автомобиля и шин. [58]

Страницы: 1 2 3 4