Динамометрический стенд

Cтраница 2

Для определения работоспособности телескопической стойки и амортизатора проверяют на динамометрическом стенде их рабочие диаграммы. Рабочие диаграммы снимают согласно инструкции, прилагаемой к стенду, после выполнения не менее пяти рабочих циклов, при температуре рабочей жидкости ( 20 5) С, при частоте 60 циклов в 1 мин, длине хода штока ( 100 1) мм. [16]

Более точная проверка состояния и работоспособности амортизатора проводится на динамометрическом стенде, как указано в гл. [17]

Определение топливной экономичности автомобиля может производиться не только на динамометрических стендах, но и методом дорожных испытаний. При таких испытаниях выбирают маршрут, соответствующий условиям эксплуатации данного автомобиля. Автомобиль перед испытанием проходит ТО-2. Кроме того, проверяется выбег автомобиля на ровной дороге при движении его с номинальной нагрузкой по инерции от скорости 50 км / ч до полной остановки. [18]

Предложена методики оценки технического еостбя-ния автомобиля, позволяющая путем использования динамометрического стенда и газоанализатора проверить состав выхлопных газов двигателя на различных режимах работы и на основе полученных данных о составе газов выявить дефекты в двигателе. Так, например, чрезмерное содержание окиси углерода в выхлопных газах является следствием неполного сгорания топливо-воздушной смеси из-за недостатка в ней кислорода, что обусловливается неисправностью карбюратора или системы впрыска топлива. Если же содержание окиси углерода на выхлопе близко к норме, повышенное количество углеводородов указывает на неисправности в системе зажигания или неплотности закрытия выпускных клапанов двигателя, в результате чего топливо-воздушная смесь проникает в выпускной тракт до ее сжигания в цилиндрах. [19]

Динамометрический стенд с беговыми барабанами для испытаний. [20]

Тяговые качества автомобиля могут быть определены в лабораторных условиях на динамометрическом стенде с беговыми барабанами, заменяющими дорогу. Автомобиль ставят на эти барабаны ведущими колесами. Сопротивление барабанов вращению может изменяться с помощью механического, гидравлического или электрического тормозов. [21]

Диагностирование гидромеханических передач возможно на основе тестовых испытаний автобуса на динамометрическом стенде с заданием необходимых скоростных и нагрузочных режимов - разгона, торможения, установившегося движения на каждой передаче. При этом необходим ряд переносных приборов, подключаемых к электромагнитам 1 и II передач, к магистрали подачи масла от главного золотника к клапану блокировки гидротрансформатора. Перспективным является создание специализированных динамометрических стендов с автоматической программой испытаний. [22]

Перед разборкой амортизатора для осмотра и ремонта необходимо проверить его работу на динамометрическом стенде Ар. [23]

Регулировочные параметры механизма привода сцепления.| Регулировка свободного хода штока рабочего цилиндра сцепления. / - шаровая опора, 2 - пружина, 3 - вилка выключения сцепления, 4 - шток, 5 - регулировочная гайка, б - контргайка, t оттяжная пружина, 8 - штуцер. [24]

Работоспособность сцепления может быть проверена стробоскопическим прибором при установке автомобиля ведущими колесами на динамометрическом стенде. При работе двигателя импульс высокого напряжения со свечи первого цилиндра поступает на стробоскопическую лампу, вспышки которой синхронно с моментом зажигания в первом цилиндре освещают карданный шарнир автомобиля. С помощью стенда на первой передаче создается максимально возможная нагрузка. Если сцепление не пробуксовывает, шарнир будет казаться неподвижным. Наличие вращательного смещения шарнира свидетельствует о пробуксовке сцепления. [25]

Пробы выхлопных газов были получены Барбером и Лоджем [49] при работе автомобиля на динамометрическом стенде в условиях, максимально приближенных к обычным условиям эксплуатации двигателя. Пробы собирали в барботерах для улавливания смога, пропуская поток газа со скоростью 500 - 1000 мл / мин. [26]

Диагностирование тягово-динамических показателей автомобиля и мощностных показателей двигателя непосредственно на автомобиле осуществляется на специальных динамометрических стендах. [27]

Привод выключения сцепления автомобиля ВАЗ-2108. [28]

Работоспособность сцепления заднеприводного автомобиля может быть Проверена стробоскопическим прибором при установке автомобиля ведущими колесами на динамометрическом стенде. [29]

Сопротивления, которые оказывают перетеканию жидкости дроссельные щели клапанов сжатия и отдачи, являются рабочими диаграммами амортизатора, определяемыми на специальном динамометрическом стенде. [30]

Страницы: 1 2 3