Изменение - маршрут
Cтраница 3
Информация такого рода должна включать большое число как медленно, так и быстро меняющихся данных, касающихся климатических факторов ( гололед, снег, туман на дорогах), состояния дорожных магистралей ( перекрытие для ремонта, загруженность транспортом), характеристики дорожных маршрутов ( сведения о новых дорогах, не указанных в справочниках, оптимальные трассы следования к определенным объектам, объезды, изменение маршрутов), сведений о дорожных инцидентах и других чрезвычайных событиях, требующих безотлагательных реакций водителя. [31]
Для изменения маршрута пассажир должен предъявить проездные документы в билетную кассу заблаговременно, но не позже чем за 30 мин. Изменение маршрута допускается только один раз. Вновь избранный маршрут должен соответствовать Указателю пассажирских маршрутов. [32]
 |
Схемы реле проследования поезда по маршруту. [33] |
Такое положение схемы определяет окончательное замыкание маршрута, так как контактами 57 - 52 ЧД размыкается схема электрозащелки 433 маршрутного коммутатора, а контактами 31 - 32 и 41 - 42 ЧД - схема реле ЗС и после отпускания сигнальной рукоятки С и выключения реле ЧСО реле ЗС остается выключенным. Размыкание схемы электрозащелки ЧЭЗ обеспечивает исключение возможности изменения установленного маршрута. [34]
В зависимости от места, где принимаются решения, адаптивные алгоритмы маршрутизации можно разделить на централизованные, распределенные и иерархические. При централизованных адаптивных алгоритмах все указания об изменении маршрутов разрабатываются центром измерений и управления, находящемся в некотором узле сети, куда передается вся необходимая информация о состоянии сети. При распределенных адаптивных алгоритмах выбор маршрута в жажд ом узле производится самостоятельно. [35]
 |
Зависимость эксплуатационной интенсивноеп. отказов А микросхем от засоренности партий в состоянии поставки. [36] |
Комплектующие изделия, забракованные при проведении входного контроля, поступают в лабораторию информативного анализа для определения причин их отказов. По результатам анализа принимается решение либо об изменении маршрута входного контроля, либо о разработке мероприятий у поставщика. Информативная система позволяет постоянно следить за эффективностью принимаемых поставщиком мероприятий по повышению качества и устранению конкретных причин отказов комплектующих изделий. [37]
 |
Зависимость эксплуа тационной интенсивности отки зов К микросхем от засорение сти партий в состоянии постаг ки. [38] |
Комплектующие изделия, забракованные при проведении входного контроля, поступают в лабораторию информативного анализа для определения причин их отказов. По результатам анализа принимается решение либо об изменении маршрута входного контроля, либо о разработке мероприятий у поставщика. Информативная система позволяет постоянно следить за эффективностью принимаемых по 1 ставщиком мероприятий по повышению качества и устранению кон кретных причин отказов комплектующих изделий. [39]
Эта реконфигурация осуществляется путем применения надлежащих процедур с целью изменения маршрута сигнального трафика таким образом, чтобы обойти отказавшие звенья сигнализации или пункты сигнализации. Это требует обмена информацией между пунктами сигнализации и между транзитными пунктами сигнализации в случае таких отказов. Иногда необходимо задействовать и включить в работу новые звенья сигнализации для восстановления пропускной способности между двумя пунктами сигнализации. Когда отказавшие звенья сигнализации или пункты сигнализации восстановлены, применяются обратные процедуры для восстановления нормальной конфигурации сети сигнализации. [40]
Если же новый маршрут длиннее прежнего более чем на 100 км, то пассажир оплачивает разницу расстояний, но без взыскания страхового сбора. Сумма разницы взыскивается по доплатной квитанции, а в билете делается отметка об изменении маршрута. [41]
Если расстояние нового маршрута превышает первоначальное больше чем на 100 км ( от станция изменения маршрута), пассажир оплачивает разницу по общему тарифу как за новую поездку. При изменении маршрута все доплаты к проездному билету теряют силу. [42]
Управление маршрутом предназначено для организации передачи данных только по маршрутам, образованным с помощью надежных и безопасных технических устройств и систем. При этом может быть организован контроль со стороны получателя, который в случае возникновения подозрения о компрометации используемой системы защиты может потребовать изменения маршрута следования данных. [43]
Это выразится в том, что вся исходная документация из производства в заводоуправление будет приходить не непосредственно, а через фильтр обработки данных; произойдет изменение маршрутов движения документов; изменятся формы представления исходных данных ( в связи с унификацией, рационализацией и комплексным использованием первичной информации); изменится соотношение между первичными, промежуточными и конечными документами. [44]
Однако это положение не относится к морскому страхованию грузов, поскольку окончание ответственности страховщика связано с завершением морского предприятия - доставкой застрахованных грузов в пункт назначения. Кроме того, премия, полученная по заключенным в течение календарного года договорам страхования грузов, не является окончательной, так как в большинстве случаев транспортировка грузов связана с изменением риска, например с девиацией ( отклонением судна от ранее намеченного курса) или изменением маршрута рейса, непредвиденными перегрузками, изменением конечного пункта назначения грузов и т.п. Это в свою очередь вызывает уплату дополнительной премии, которая может поступать в течение ряда лет, но в качестве заработанной премии должна относиться к премии года заключения договора страхования. Поэтому в морском страховании очень трудно установить к концу года общую сумму премии и сумму предстоящих к оплате убытков, что не дает возможности страховщику определить неоконченную ответственность, выраженную в других видах страхования в резерве премии и резерве убытков. [45]
Страницы: 1 2 3 4