Форсуночный стенд

Cтраница 1

Форсуночный стенд № 1 ( см. рисунок) состоит из станины, на которой монтируются: насос высокого давления, топливоподкачивающая помпа, топливный войлочный фильтр, топливный бак емкостью 20 л, специальная термованна с шестью рабочими форсунками, холодильник и электромотор. Для наблюдения за подвижностью игл форсунок во время опыта на каждой форсунке установлено контактное устройство. Электронагревательная спираль в термованне расположена с таким расчетом, что по ее длине достигается соответствующий градиент температур, в результате чего все тесть форсунок работают при различных температурах. [1]

Лабораторные исследования проводились на специально сконструированных форсуночных стендах № 1 и 2, имитирующих топливную систему дизельного двигателя. [2]

Результаты испытаний топлив на форсуночном стенде № 1. [3]

Оба топлива предварительно были испытаны на форсуночном стенде № 1 в течение 50 час. [4]

Дисперсность распыла жидкой серы центробежными форсунками предварительно определяли на форсуночном стенде. Установлено, что средний характеристический диаметр капель составил 0 09 - 0 12 мм, а средний поверхностный 60 0 2 мм. [5]

Высокотемпературные свойства дизельных топлив.| Оценка стабильности дизельных. [6]

Действительно, топлива в зависимости от химического состава аналогично ведут себя при испытании на форсуночном стенде в интервале температур 125 - 185 С ( см. гл. [7]

Схема форсуночного стенда для оценки склонности дизельных топлив к смолоотложению в топливной системе. 7 пярупттые топливные баки. 2 - подкачивающая. помпа. з - топливные фильтры. 4 - сек т плиюо. насосаГ 5 - обогреваемый бЛок форсунок с камерами распыления, ц в - холодильники. 7 - приемная емкость. [8]

В табл. 73 приведены примерные результаты оценки стабильности дизельных топлив в топливной системе на форсуночном стенде, моделирующем топливную систему дизельного двигателя. Результаты оценки топлив, полученные на форсуночных стендах, хорошо совпадают с результатами, полученными в реальных двигателях при длительной их работе. [9]

В литературе опубликованы [87] результаты исследования противоизносных свойств дизельных топлив производства заводов ГДР на специальном форсуночном стенде с циркуляцией. [10]

Включают подогреватели и при достижении температуры распылителей 100 - 110 С пускают насос высокого давления форсуночного стенда. За начало испытаний принимают момент, когда температура распылителей форсунок достигает 185 С. [11]

Включают подогреватели и при достижении температуры распылителей 100 - 110 С пускают насос высокого давления форсуночного стенда. За начало испытания принимают момент, когда температура распылителей форсунок достигает 185 С. Охлажденное топливо из камер распыла возвращают в соответствующий бачок. [12]

Три серии образцов гидрообессеренного дизельного топлива, приготовленных для испытания на топливной аппаратуре дизелей ( форсуночных стендах), содержали различные концентрации тиокрезола, бензилмеркап-тана и децилмеркаптана. Кроме того, на форсуночных стендах были испытаны образцы дизельных топлив до и после исчерпывающего селективного извлечения меркаптанов и ряд образцов дизельных топлив, выработанных на различных заводах. [13]

Зависимость вязкости масла с различными присадками от температуры. [15]

Страницы: 1 2