Стенка - корпус - резервуар
Cтраница 2
Для резервуаров вместимостью 10 тыс. м3 и выше кроме грунтового фундамента и песчаной подушки устраивают кольцевой железобетонный, который располагают под стенкой цилиндрического корпуса резервуара. Этот фундамент предназначен для восприятия нагрузки от стенок корпуса резервуара. [16]
При этом весь шов разбивают на отдельные участки ( длиной до 3 м) и сварку каждого участка ведут в направлении, обратном общему направлению сварки. Сваривают шов одновременно как с наружной, так и с внутренней стороны стенки корпуса резервуара. Параллельно со сваркой нижнего кольцевого шва аналогичным способом ведут сварку верхнего кольцевого шва. Наибольшую трудность представляет сварка вертикальных монтажных швов между полотнищами рулонов стенки корпуса в связи с необходимостью обеспечения прямолинейности сборки стыкового шва. Формирование замыкающих стыковых монтажных швов проводят с помощью специального приспособления. [17]
Монтаж днищ газгольдеров выполняют аналогично монтажу днищ вертикальных цилиндрических резервуаров. На днище размечают с помощью чертилки, закрепленной на циркуле окружности, соответствующей расположению стенки корпуса резервуара, опорных колец для телескопа и колокола. Разметку окружностей телескопа и колокола производят на смонтированных опорных кольцах. Затем намечают положение замыкающих швов корпуса резервуара, телескопа и колокола, положений направляющих стоек, газового трубопровода в соответствии с рабочими чертежами. [18]
Монтаж днищ газгольдеров выполняют аналогично монтажу днищ вертикальных цилиндрических резервуаров. С помощью чертилки, закрепленной на циркуле, на днище размечают окружности, соответствующие расположению стенки корпуса резервуара, опорных колец для телескопа и колокола. Окружности телескопа и колокола размечают на смонтированных опорных кольцах. Затем намечают положение замыкающих швов корпуса резервуара, телескопа и колокола, положение направляющих стоек, газового трубопровода в соответствии с рабочими чертежами. [19]
 |
Годовые потери бензина и расход материалов. [20] |
Орошение крыш резервуаров водой производится через специальные распылители. Вода, выходя из распылителей, создает водяную завесу, которая покрывает всю поверхность крыши и стекает по стенкам корпуса резервуара. Водяной экран устраивается непосредственно на плоской крыше резервуара для чего боковые стенки корпуса резервуара делают несколько выше отметки крыши. [21]
Наиболее нагруженные сварные швы стенки резервуара проверяют физическими методами контроля - рентгене - или радио-графированием. Просвечивание рентгеновскими или гамма-лучами производят при изготовлении рулонных заготовок на заводе 100 % пересечений вертикальных и горизонтальных швов первого и второго поясов стенки корпуса резервуара и 50 % пересечений второго, третьего и четвертого поясов. [22]
Навивку арматуры на корпус резервуара начинают с верхней точки на уровне покрытия. Свободный ( начальный) конец проволоки ( или каната) закрепляют в бетоне стенки корпуса специальным анкером, после чего арматурно-навивочная машина перемещается вокруг стенки корпуса резервуара по нисходящей винтовой линии с малым углом ее наклона к горизонту. Заканчивают намотку арматурной проволоки в крайней нижней точке стенки корпуса на уровне днища. Во избежание рез кого ослабления натяжения проволоки при случайных разрывах через каждые 0 5 - 1 м ее закрепляют специальными жим-ками. В процессе намотки арматурной проволоки систематически контролируют усилие ее натяжения, а полученные данные заносят в специальный журнал. [23]
Арматурно-навивочная машина расположена на двух тележках: нижней и верхней. Нижняя тележка перемещается по втулоч-но-роликовой цепи, натянутой вокруг корпуса резервуара, и на ней смонтирован собственно механизм натяжения арматуры. Верхняя тележка перемещается на обрезиненных колесах по монолитному железобетонному поясу на стыке покрытия и стенки корпуса резервуара. Точность кругового перемещения верхней тележки обеспечивается стрелой-водилом решетчатой конструкции. Одним концом стрела соединена с верхней тележкой, а другим концом опирается на шпиль, закрепленный в центре покрытия. Перемещение нижней тележки вокруг корпуса резервуара обеспечивается вращением приводной звездочки и перемещением ее по втулочно-роликовой цепи. Звездочка закреплена на валу внутри корпуса машины. [24]
Для сокращения объема сварочных работ в неудобном вертикальном положении предварительно два листа сваривают на сборочном стенде здесь же на строительной площадке. В зарубежных странах ( США, ФРГ, Франция, Япония и др.) основным методом сооружения вертикальных цилиндрических резервуаров является полистовой метод. После окончания монтажа резервуаров проводят их испытания на прочность и плотность путем постепенного заполнения водой до проектного уровня. Если в стенке корпуса резервуара не будут замечены отпотевания, повреждения стенки, подтеки из-под днища, то резервуар считается выдержавшим испытания. Обнаруженные при испытаниях неплотности и трещины ликвидируют при выпуске воды ниже уровня обнаружения дефектов, а затем продолжают испытания. Обычно после достижения проектного уровня залива резервуара водой его выдерживают в течение 30 мин и приступают к внешнему осмотру. Затем проводят испытание стационарной крыши на плотность при полной герметизации резервуара. При подъеме уровня воды под крышей резервуара воздух сжимается и увеличивает давление на крышу. Давление доводят до 2 5 кПа и ведут наблюдение за сварными швами на крыше, которые предварительно промазывают мыльным раствором для обнаружения выхода воздуха в местах дефектов. По результатам испытаний составляют акт. [25]
Монтажные швы не довод-ят до края полотнища на 1500 - 1700 мм. Если днище имеет сегментные окрайки, то их раскладывают по периметру полотнища, вдвигая их на величину нахлестки. Затем окрайки прихватывают к полотнищу и в местах опирания стенки резервуара сваривают непрерывным швом встык на подкладке вручную или полуавтоматической сваркой. После разворачивания корпуса резервуара и приварки стенки днища к окрайкам удаляют прихватки, которые скрепляли полотнище днища с окраинами. Эта операция проводится для снижения усадочных деформаций полотнища, возникающих от сварки круговых швов стенки корпуса резервуара. Обеспечив перемещение полотнища, создают повторное закрепление его прихватками к окрайкам и сваривают полуавтоматически и автоматически все монтажные стыки днища. В процессе сварки проводят проверку всех швов на плотность с помощью вакуум-камеры. [26]
Торкретирование наружной поверхности стенки корпуса резервуара в зимних условиях выполняют в передвижных укрытиях тепляках. Обогрев укрытий осуществляют теплым воздухом, который подают от воздушных тепловых генераторов или от вентиляционно-отопительных агрегатов. В укрытии размещают цемент-пушку или бетононасос. Все шланги и трубы для подвода воды к установкам для торкретирования надежно утепляют. Температура воды, подаваемой в сопло форсунки, при сухом торкретировании должна быть не ниже 40 С, а температура готового раствора в бункере установки торкретирования при мокром способе - не ниже 15 С. Перед нанесением торкретбетО На поверхность стенки корпуса резервуара нагревают теплым воздухом, подаваемым в укрытие. [27]
Для доставки рулона днища на основание устраивают земляной пандус, по которому его закатывают с использованием трактора в качестве тягача. Если окрайки поставляют отдельно от полотнища, то до закатывания рулона их укладывают по периферии основания и сваривают стыковым швом на длине примерно 250 мм. Рулоны днища раскатывают на основании с помощью двух тракторов - тягача и тормозного. Применение тормозного трактора необходимо во избежание самопроизвольного разворачивания рулона после освобождения удерживающих планок. Рулон днища закатывают и разворачивают с помощью простейшего приспособления - траверсы с осью. Развернутые полотнища ( части днища) укладывают с нахлесткой в 30 - 40 мм и затем соединяют автоматической электродуговой сваркой под флюсом одновременно двумя сварочными тракторами. Причем каждый трактор выполняет сварку по направлению от центра днища к периферии. После окончания монтажа днища определяют его геометрический центр. В этом месте устанавливают центр специального разметочного приспособления ( типа гигантского циркуля), с помощью которого на днище наносят окружность диаметром, равным наружному диаметру нижнего пояса стенки корпуса резервуара. [28]
При сооружении стальных вертикальных цилиндрических резервуаров монтаж понтона или плавающей крыши начинают непосредственно по окончании монтажа днища. До начала монтажа на днище резервуара делают разметку коробов или мест расположения опорных стоек, к которым приваривают опорные плиты. Затем на днище располагают рулоны центральной части понтона ( плавающей крыши), разворачивают их и монтируют. В центральной части понтона ( плавающей крыши) размечают места расположения стоек и начинают монтаж корпуса. По ходу развертывания рулонов корпуса ведут монтаж коробов понтона, обеспечивающих его плавучесть. Короба к месту работы подают монтажным краном, с помощью которого ведут также монтаж щитов покрытия. Короба между собой, как и с центральным полотнищем, соединяют накладками, свариваемыми внахлестку. Для установки трубчатых стоек в центральной части понтона ( плавающей крыши) прорезают отверстия. Через крышку люка-лаза ( после монтажа корпуса) в резервуар закачивают воду так, чтобы понтон ( плавающая крыша) поднялся примерно на 2 м, что позволяет приваривать к понтону стойки, которыми после удаления воды понтон ( плавающая крыша) будет опираться на дно резервуара. Затем монтируют затвор между внутренней поверхностью стенки корпуса и понтоном ( плавающей крышей) для герметизации пространства, верхнюю балконную площадку ( для резервуаров с плавающей крышей) и кольца жесткости по высоте стенки корпуса резервуара, так как отсутствие покрытия в таких резервуарах резко снижает жесткость стенки корпуса. [29]
Страницы: 1 2