Боковая стенка - паз
Cтраница 2
Перекос фрезы на оправке и биение отдельных зубьев только увеличивает ширину паза, профиль же боковых стенок паза практически не изменяется. [16]
Ширина клина должна быть такой, чтобы он входил в пустой паз без большого усилия, но плотно, задевая кромками о боковые стенки паза. Под клин обязательно устанавливаются прокладки, предохраняющие изоляцию катушек от возможного повреждения при забивании клика. Толщина прокладок под клин указывается в чертеже заполнения паза, однако обмотчику часто приходится увеличивать ее толщину, так как необходимо опытным путем подобрать толщину прокладки такой, чтобы клин туго входил на свое место. Клинья забивают с торцов статора ударами молотка. Передняя нижняя кромка клина слегка скашивается, чтобы при своем движении он не сминал прокладку. Клинья обычно делают длиной не более 300 мм. Если статор машины имеет большую длину, то заклинивание производят с двух сторон двумя клиньями, каждый из которых доходит до половины длины паза. Концы установленных клиньев должны выступать с обеих сторон статора на 5 - 10 мм, предохраняя прямолинейные части катушек в местах их выхода из пазов. [17]
Положения кернеров в соответствии с размерами, заданными рабочим чертежом размечаемой детали, фиксируют стопорными винтами Зкб, которые конусными заточками прижимают штифты, упирающиеся в боковую стенку паза. [18]
Для размещения передвижных камней или вилок между венцами колес делают кольцевые канавки шириной более а и с полем допуска НИ, которое в случае закалки колеса обеспечивают шлифованием боковых стенок паза. Со стороны входа в зацепление скашивают и закругляют также сопряженные зубчатые колеса. [19]
 |
Патроны цанговые бесключевые.| Патроны цанговые бесключевые. [20] |
При повороте рукоятки на себя резьбовая втулка перемещается влево по направлению оси шпинделя и через упорный шарикоподшипник передвигает кольцо, вгоняющее шарики между наклонной поверхностью корпуса патрона и боковой стенкой паза втулки, затягивающей цангу. При работе станка шарикоподшипники не нагружены зажимными усилиями, а зажимная рукоятка сохраняет неподвижное положение. [21]
При установке детали 9 ( рис. 1.30, г) на столе 4 установка на опорную базу - нижнюю поверхность детали - обеспечивает только параллельность дна паза 8 нижней поверхности, но не обеспечивает параллельности боковой стенки паза поверхности 3 прилива. Для дальнейшей ориентации используется в качестве проверочной базы поверхность 3 прилива. Перемещают стол 5 так, чтобы оправка заняла относительно детали положение, показанное штриховой линией, и, постукивая по детали, вновь доводят поверхность 3 до соприкосновения с оправкой. После этого повторяют первоначальную проверку. [22]
В высоковольтных машинах с относительно большим отношением Ь / ЬП, а также в специальных машинах с малым отношением hn / bn [ 43J поток рассеяния через дно паза может стать соизмеримым с потоком рассеяния через боковую стенку паза. [23]
Для измерения расстояния от середины направляющих пазов буксы до внутренних боковых упоров в буксе прибор своими опорными пластинами 13 вводится внутрь направляющего паза буксы и вращением маховичка / / движки 10 раздвигаются до упора опорных пластин в боковые стенки паза. [24]
 |
Принципиальная схема турбомолекулярного насоса. I - корпус. 2 - етаторные диски. 3 - роторные диски. 4 - выпускной патрубок. 5 -впускной патрубок. [25] |
Молекулы, отраженные роторным диском, кроме тепловой скорости, приобретают дополнительную скорость. Благодаря соответствующему углу наклона боковых стенок статорного паза здесь также обеспечивается преимущественное прохождение молекул в направлении откачки. [26]
 |
Круглая шабрящая прошивка для обработки отверстия. [27] |
Режущая часть калибрующей протяжки разделена на две части. Первые восемь зубьев с главными режущими кромками на боковых сторонах зубьев срезают стружку с боковых стенок паза. Остальные четыре зуба срезают стружку по дну шлицевых пазов. [28]
Для размещения передвижных камней или вилок между венцами колес делают кольцевые канавки шириной более а. Ширину их обычно выполняют с допуском по ЯП, который в случае закалки колеса обеспечивается шлифованием боковых стенок паза. [29]
В подвижных одиночных колесах, а также в блоках зубчатых колес часто делают кольцевые пазы для передвижных камней или вилок. Ширину этих пазов обычно выполняют с допуском по Я8, который в случае закалки колеса обеспечивается шлифованием боковых стенок паза. Для выхода шлифовального камня в углах кольцевых пазов предусматривают канавки. [30]
Страницы: 1 2 3 4