Левая стенка
Cтраница 2
На левой стенке станины в верхней части укреплен узел ручного привода 6, служащий для ручного подъема и спуска приборов в скважину. [16]
На левой стенке корпуса расположен штуцер 5 для ввода анализируемого воздуха, на правой - штуцер 6 для ввода рабочего раствора и отверстие для доступа к прибору при установке его на нуль. На нижней стенке имеется штуцер 7 для вывода отработанного раствора. [17]
К левой стенке блок-картера крепят горловину 8 ( фиг. [18]
На левой стенке кабины установлен выносной пульт управления, при помощи которого можно изменять направление движения тепловоза, увеличивать или уменьшать частоту вращения коленчатого вала дизеля. Кроме того, рабочие места помощника машиниста и машиниста оборудованы кнопками для подачи сигналов большой и малой громкости, расцепки автосцепки, проверки БКБ, педалями песочниц, вспомогательными тормозными кранами ( управление краном машиниста осуществляют только с места машиниста), противосолнечными щитками, стеклоочистителями, креслами, положение которых можно регулировать в вертикальной и горизонтальной плоскостях, вентиляторами. [19]
К левой стенке станины ( если смотреть на пост управления) крепятся пять рам корпусов продувочных насосов 4, на которые навешиваются цилиндры компрессора 2 двойного действия с воздушным или водяным охлаждением. [20]
На левой стенке шкафа установлен клеммник 2 для подключения станции к трансформаторной подстанции. [21]
На левой стенке блока укреплена гетинаксовая плата, на которой расположены катушки индуктивности L49; LSI; L50 и конденсаторы С1; С2; СЗ; С4, образующие фильтр, подавляющий промежуточные частоты. [22]
На левой стенке станины в верхней части укреплен узел ручного привода 6, служащий для ручного подъема и спуска приборов в скважину. [23]
На левой стенке корпуса привода имеется закрытое стеклом 50 окно, против которого расположен барабанный счетчик местного отсчета уровня. Рядом с окном находится прилив, в который ввинчен болт для заземления корпуса прибора. [24]
В левой стенке нижнего картера имеется монтажное отверстие, закрываемое легкой крышкой. [25]
На левой стенке корпуса привода имеется закрытое стеклом 50 окно, против которого расположен барабанный счетчик местного отсчета уровня. Рядом с окном находится прилив, в который ввинчен болт для заземления корпуса прибора. [26]
На левой стенке возле входной двери установлен манометр для контроля давления ( 0 4 - 0 7 кгс / смг) смазки переднего редуктора. Кроме этих приборов, на щитке 30 пульта управления смонтированы электроманометры 28 и электротермометр 26, по которым машинист контролирует давление масла в верхнем коллекторе на выходе из дизеля ( оно должно быть 3 5 - 5 кгс / см2) и его температуру, которая должна быть 65 - 80 С, максимально допустимая 85 С. Масло в под-дизельную раму заливают с левой и правой стороны тепловоза через трубу, на концах которой имеется головка для присоединения заправочного шланга. Вентили 82 и 83 со стороны присоединения шланга должны быть открыты, а также вентили и краны, указанные на схеме. [27]
Покоящийся изначально у левой стенки столб жидкости под действием силы тяжести обрушивается вниз. [28]
 |
Расположение основных деталей в полярографе М-8. [29] |
К клеммам на левой стенке 4v подключают аккумулятор на 4 в, а к клеммам l 3v аккумулятор на 2 в с небольшим сопротивлением. К клеммам электролизер на правой стенке подключают: к клемме - провод от капельного катода и к клемме провод от каломельного полуэлемента или от анода электролизера. [30]
Страницы: 1 2 3 4