Степень - заряженность - аккумулятор
Cтраница 2
Из рис. 8 - 4 и 8 - 5 нельзя вынести суждения о линейности зависимости удельного веса от степени заряженности аккумулятора, хотя на самом деле эта зависимость линейна. [16]
Электродвижущаяся сила на электродах кислотного аккумулятора возрастает с увеличением плотности электролита и меняется от 2 00 до 2 15 В в зависимости от степени заряженности аккумулятора. [17]
Уход за аккумуляторной батареей сводится к систематической проверке состояния креплений его на машине, проверке состояния соединительных клемм, очистке, проверке уровня электролита в банках ( он должен быть на 10 - 15 мм выше верхнего края пластин), проверке степени заряженности аккумулятора по плотности электролита. [18]
В помещениях для зарядки аккумуляторов запрещается пребывание обслуживающего персонала, кроме дежурного. Степень заряженности аккумуляторов следует проверять нагрузочными вилками или другими контрольно-измерительными приборами. [19]
В некоторых случаях представляет интерес учет запаса энергии, например, при контроле степени заряженности бортовых самолетных аккумуляторов. Для оценки степени заряженности аккумуляторов необходимо учитывать ампер-часы их разрядки и зарядки. Для этого применяют магнитоэлектрические счетчики ампер-часов. [20]
Батарея аккумулятора должна быть всегда чистой, а выводы для предохранения от окисления покрыты тонким слоем технического вазелина. Периодически нужно проверять уровень электролита и степень заряженности аккумуляторов. Аккумуляторы должны периодически заряжаться. Хранение незаряженных аккумуляторов недопустимо. При неправильной эксплуатации аккумуляторов ( разряде ниже 1 8 - 1 7 В, систематическом недоза-ряде, неправильном проведении заряда, длительном хранении незаряженного аккумулятора, понижении уровня электролита, чрезмерной плотности электролита) происходит повреждение их пластин, называемое сульфитацией. Это явление заключается в переходе мелкокристаллического сульфата свинца, покрывающего пластины при разряде, в нерастворимые крупнокристаллические химические соединения, которые при заряде не переходят в перекись свинца РЬО2 и свинец РЬ. При этом аккумулятор становится непригодным для эксплуатации. [21]
Обратимая ЭДС в основном зависит от средней плотности электролита в сосуде. При различных уровнях разряда аккумулятора она изменяется в узких пределах ( 2 02 - 2 05 В) и поэтому не может служить критерием степени заряженности аккумулятора. [22]
 |
График изменения напряжения кислотного аккумулятора.| Схема соединения пластин кислотного аккумулятора. [23] |
Это дает возможность считать напряжение на зажимах аккумуляторной батареи примерно равным ее эдс. Однако внутреннее сопротивление не является постоянной величиной. Оно определяется составом пластин, расстоянием между ними, плотностью и температурой электролита, степенью заряженности аккумулятора. Так, сопротивление разряженного аккумулятора примерно в полтора-два раза больше, чем заряженного. [24]
Продолжительность заряда должна быть достаточной для того, чтобы полностью возместить энергию, отданную аккумулятором при его разряде с учетом кпд аккумуляторов. Не реже двух раз в месяц нужно проверять уровень и плотность электролита в каждом элементе аккумулятора и при необходимости доливать аккумуляторы электролитом или дистиллированной водой с тем, чтобы уровень электролита был на несколько миллиметров выше верхнего края пластин. Плотность электролита должна поддерживаться в пределах от 1 17 до 1 27 ( по удельному весу) в зависимости от типа и степени заряженности аккумулятора. [25]
Внутреннее сопротивление аккумулятора складывается из сопротивлений аккумуляторных пластин, сепараторов и электролита. Удельная проводимость активной массы пластин ( двуокись свинца и губчатый свинец) в заряженном состоянии близки к проводимости металлического свинца. Активная масса разряженных пластин содержит большое количество сульфата свинца ( сернокислый свинец PbSO4), являющегося плохим проводником электрического тока. Поэтому сопротивление пластин зависит от степени заряженности аккумулятора. Минимальное сопротивление пластин соответствует полной заряженности аккумулятора. [26]
Коэффициент отдачи аккумуляторов в расчетах обычно принимается постоянным и равным номинальному значению для полного цикла заряд - разряд. При расчете емкости аккумуляторных батарей, работающих в режиме неполного цикла заряд - разряд ( например, в системах электроснабжения транспортных средств), это предположение может привести к значительным ошибкам. Действительное значение коэффициента отдачи аккумуляторов не является постоянным. Оно зависит от величины зарядного и разрядного тока, температуры электролита, а также от степени заряженности аккумуляторов или батарей. [27]
Электродвижущаяся сила на электродах кислотного аккумулятора возрастает с увеличением плотности электролита и меняется от 2 00 до 2 15 В в зависимости от степени заряженности аккумулятора. Это падение напряжения прямо пропорционально силе зарядного или разрядного тока. Для заряда аккумулятора напряжение на клеммах заряжающего источника тока должно быть выше ЭДС аккумулятора. При постоянном напряжении источника тока по мере увеличения степени заряженности аккумулятора повышается его ЭДС и, следовательно, уменьшается сила зарядного тока. Таким образом, если напряжение на клеммах источника тока будет равно ЭДС полностью заряженного аккумулятора плюс ЭДС поляризации, то зарядный ток прекратится, как только аккумулятор полностью зарядится. [28]
Проверка отдачи ХИТ стандартами и техническими условиями не предусматривается. Однако при эксплуатации ХИТ весьма важно знать практические методы определения коэффициента отдачи аккумуляторов и батарей. Коэффициент отдачи аккумуляторов в расчетах обычно принимается постоянным и равным номинальному значению для полного цикла заряд - разряд. При расчете емкости аккумуляторных батарей, работающих в режиме неполного цикла заряд - разряд ( например, в системах электроснабжения транспортных средств), это предположение может привести к значительным ошибкам. Действительное значение коэффициента отдачи аккумуляторов не является постоянным. Оно зависит от величины зарядного и разрядного тока, температуры электролита, а также от степени заряженности аккумуляторов или батарей. [29]
Плотность электролита измеряют аккумуляторным денсиметром с пипеткой ( ареометром) или плотномером Ареометр ( см. рис. 4.2, а) состоит из стеклянного цилиндра, на один конец которого надета резиновая груша. Внутри пипетки помещен стеклянный поплавок с грузом ( денсиметр) и шкалой плотности. Для определения плотности сжимают резиновую грушу и вставляют наконечник в заливочное отверстие. При этом последний не должен касаться стенок цилиндра. Плотность электролита отсчитывают по отметке шкалы, расположенной против нижнего края мениска жидкости. Одновременно замеряют температуру электролита и приводят плотность к температуре 25 С. Допускаемая разность плотности электролита в разных аккумуляторах батареи - 0 01; если она превышает 0 02, батарею надо отправить на зарядку, после чего откорректировать плотность. Контроль степени заряженности аккумуляторов по напряжению следует выполнять в случаях, когда отсутствуют приборы для ее проверки по плотности электролита или неизвестна первоначальная плотность электролита заряженной батареи. [30]
Страницы: 1 2