Cтраница 2
Большое значение имеет установление нормального зазора между верхним и нижним вкладышами. От этого зависит степень затяжки подшипника. На плоскость разъема кладут свинцовую проволоку и затягивают подшипник до тех Пор, пока не будет устранен люфт в сопряжении с валом при свободном проворачивании последнего. По толщине деформированной проволоки подбирают металлическую прокладку, окончательно устанавливаемую при сборке. [16]
Между подшипниками установлена распорная втулка с комплектом регулировочных прокладок. Подбором прокладок регулируется степень затяжки подшипников. Регулировка конической пары зубчатых колес осуществляется набором регулировочных прокладок, расположенных между торцом стакана и задним торцом корпуса редуктора с резьбовыми кольцами. Этими же кольцами осуществляется регулировка подшипников ведомой конической шестерни. [17]
![]() |
Приспособление для центробежной заливки вкладышей подшипников. I - крепежная планшайба. 2 - торцевая крышка. Л вкладыш. 4 - задняя крышка. 5 - барабан. 6 - заливной бункер. [18] |
Большое значение имеет установление нормального зазора между верхним и нижним вкладышами. От этого зависит степень затяжки подшипника. На плоскость разъема кладут свинцовую проволоку и затягивают подшипник до тех пор, пока не будет устранен люфт в сопряжении с валом при свободном проворачивании последнего. По толщине деформированной проволоки подбирают металлическую прокладку, окончательно устанавливаемую при сборке. [19]
При этом ступицу вращают в обоих направлениях, чтобы ролики подшипников правильно установились по коническим поверхностям колец. Если штифт не входит в прорезь, то поворачивают гайку в любом направлении настолько, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь. Навернув и затянув контргайку /, проверяют степень затяжки подшипников. При нормальной затяжке подшипников колесо должно вращаться без осевого зазора и качки. Поставив на место полуось, затягивают контргайку. [20]
![]() |
Регулировка подшипников задних колес. / - контргайка, 2 - замочная шайба, 3 - гайка, 4 - сальник. [21] |
Отпускают на 1 / 2 оборота гайку 3 крепления подшипников и проверяют вращение колеса. Затем затягивают гайку 3 усилием одной руки с помощью ключа с воротком длиной 350 - 400 мм до тех пор, пока не начнется торможение ступицы. При этом поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики подшипников правильно установились по коническим поверхностям колец. После этого отпускают гайку крепления подшипника на / 5 оборота и вводят стопорный штифт в одну из прорезей замочной шайбы. Если штифт не входит в прорезь, то поворачивают гайку в ту или другую сторону настолько, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь. Закончив эту операцию, навертывают и слегка затягивают контргайку, затем проверяют степень затяжки подшипников. Если подшипники затянуты правильно, то колесо должно вращаться без заметного осевого люфта и качки. Поставив на место полуось, окончательно затягивают контргайку. [22]
Перед регулировкой подшипников проверяют, нет ли задевания колодок за барабаны, что скажется на затруднении проворачивания колеса. При необходимости регулировки отвертывают контргайку и снимают замочную шайбу. Отвернув на 1 2 оборота гайку крепления подшипников, проверяют легкость вращения колеса. Затем, затягивают гайку крепления подшипников усилием одной руки при помощи ключа с воротком длиной 400 - 500 мм до тех пор, пока не начнется торможение ступицы, при этом поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики подшипников правильно установились по коническим поверхностям колец. После этого отпускают гайку крепления подшипника и вводят стопорный штифт в одно из отверстий замочной шайбы. Если штифт не входит в отверстие, то повертывают гайку в ту или другую сторону настолько, чтобы штифт вошел в ближайшее отверстие замочной шайбы. Закончив эту операцию, навертывают и затягивают контргайку и проверяют степень затяжки подшипников. Если подшипники затянуты правильно, то колесо должно вращаться без заметного осевого люфта. Установив полуось на место, затягивают гайки шпилек крепления фланца полуоси. [23]