Степень - использование - мощность
Cтраница 2
Совершенно особое значение имеет применение прицепов, повышающее грузоподъемность автомобилей и степень использования мощности двигателей, а следовательно, и эффективность использования топлива. [16]
Совершенно особое значение имеет применение прицепов, повышающих грузоподъемность автомобилей и степень использования мощности двигателей, а следовательно, и эффективность использования топлива. [17]
Анализ экспериментальных и статистических данных о режимах работы тепловозов показывает, что степень использования мощности их ДГУ значительно ниже расчетной. [18]
Производительность агрегата за данный отрезок времени ( смену, сутки, месяц; гад) зависит от степени использования мощности оборудования и количества часов рабочего времени за смену, сутки, месяц и год. [19]
Поэтому на следующем этапе анализа определяются напряженность плана производства и ход его выполнения, дается оценка влияния степени использования мощностей на объем выпущенной продукции. Объем производства может быть выражен произведением производственной мощности на степень ее использования. [20]
Если от срока ввода рассматриваемого объекта зависит пуск в эксплуатацию других объектов, то эффект определяется с учетом степени использования мощностей этих объектов. [21]
 |
Мощвостной баланс автомобиля. [22] |
Для каждого значения v ( или о) е) по формуле ( 130) и графику мощностного баланса определяют также степень использования мощности И при данном значении коэффициента if) и с помощью рис. 67, а находят величину & и. Повторив расчеты для других его значений, строят топливно-экономическую характеристику автомобиля. [23]
Важным - показателем совершенства теплообменного аппарата в целом, так и его поверхности теплообмена, является теплогидро-динамическое совершенство, которое следует понимать как степень использования мощности на прокачку теплоносителя для обеспечения требуемого теплообмена. [24]
Объем производства продукции завода, в частности, зависит от степени загрузки производственного оборудования, или, что то же самое, от степени использования мощности завода. Чем она выше, тем больший объем продукции производится на заводе и, следовательно, тем ниже себестоимость выпускаемых изделий. [25]
При размещении паровозного парка в зависимости от типа паровозов следует учитывать величину грузооборота и перспективу его развития, техническую вооруженность железных дорог, степень использования мощности паровоза, себестоимость перевозок, климатические и другие специальные условия работы дорог. [26]
Например, при определении экономической эффективности укрупнения мощности технологической установки необходимо учитывать затраты на расширение сырьевой базы, энергетические затраты, дополнительные транспортные расходы на вывоз продукции, степень использования мощности установки, а не только изменение капитальных и эксплуатационных затрат непосредственно на установке. [27]
Несмотря на то, что данный метод принимает промежуточную концепцию отнесения затрат на себестоимость продукции и имеет преимущество перед другим, он имеет следующие недостатки: сложно разграничить элементы затрат на переменные и постоянные, нелегко определить степень использования мощностей, особенно при существовании разных мощностей конвейеров или линий и при производстве нестандартной продукции ( система производства по заказу) или при производстве более чем одного вида продукции одновременно. Также очень сложно определить возможный и существующий объем сбыта. [28]
Для повышения весовой нормы на участке может быть организовано подталкивание на труднейшем перегоне или введение двойной ( кратной) тяги по всему участку. При этом повышается степень использования мощности локомотива на других перегонах и тем самым повышается перевозочная работа на всем участке. Но одновременно с повышением весовой нормы на участке увеличиваются число работающих локомотивов ( толкачей) и их пробег, что влечет за собой дополнительные эксплуатационные расходы. Поэтому применение подталкивания должно быть признано необходимым в двух случаях: 1) если оно более выгодно на данном участке для освоения растущего грузопотока по сравнению с введением более мощного локомотива и 2) если дополнительные расходы на содержание толкачей компенсируются экономией эксплуатационных расходов от повышения веса состава. [29]
При этом одни и те же факторы, с одной стороны, формируют величину производственной мощности, с другой - оказывают действие на уровень ее использования. Вместе с тем отдельные факторы влияют только на степень использования мощности, не действуя на ее величину, например сокращение потерь. [30]
Страницы: 1 2 3