Изменение - нажатие
Cтраница 1
 |
Характеристика степени искрения ( класса коммутации электрических машин. [1] |
Изменение нажатия производится ручным динамометром. [2]
Эта передача автоматически переключается на прямую в соответствии с изменением нажатия на педаль управления дросселем карбюратора и сопротивлением дороги. [3]
Если пластина-образец имеет малую жесткость, а нагрузка Р, прикладываемая к ней, исчисляется сотнями граммов, то изменение нажатия индикатора на модель при перемещении ( сила нажатия - 80 - 100 Г) может вызвать погрешность в отсчете нагрузки. Поэтому в этих случаях перемещения замеряют бесконтактным способом при помощи шкалы микроскопа МИР-2 и флажка Ф, закрепленного на проволочке. [4]
Рычаг управления планетарной коробки передач располагается на нулевой колонке и имеет четыре положения: Н - нейтральное; Д - эксплуатационная ( вторая) передача; эта передача автоматически переключается на третью ( прямую) передачу в соответствии с изменением нажатия на педаль управления дросселем карбюратора и сопротивлением дороги; Я - понижающая, или первая передача; ЗХ - задний ход. [5]
 |
Схема гидромеханической передачи. [6] |
Рычаг управления планетарной коробки передач располагается на рулевой колонке и имеет четыре положения: Н - нейтральное; Д - эксплуатационная ( вторая) передача; эта передача автоматически переключается на третью ( прямую) передачу в соответствии с изменением нажатия на педаль управления дросселем карбюратора и сопротивлением дороги; П - понижающая, или первая, передача; ЗА - задний ход. [7]
 |
Схема планетарной передачи. [8] |
Рычаг управления планетарной коробки передач располагается на рулевой колонке и имеет четыре положения: Н - нейтральное; Д - эксплуатационная ( вторая) передача; эта передача автоматически переключается на третью ( прямую) передачу в соответствии с изменением нажатия на педаль управления дросселем карбюратора и сопротивлением дороги; П - понижающая, или первая, передача; ЗХ - задний ход. [9]
В кинематических механизмах установочных выключателей коммутирующие контакты вибрируют не только в период включения, но и при отключении. Наличие вибраций при отключении объясняется изменением нажатия в момент перехода отключающей пружины через нулевое положение. [10]
В некоторых кинематических механиз / мах выключателей контакты вибрируют не только в период включения, но и при отключении. Наличие вибраций при отключении объясняется изменением нажатия в момент перехода отключающей пружины через нулевое положение. В этот момент, когда контактное давление быстро падает от своего рабочего значения до нуля, отключающая пружина находится в состоянии неустойчивого равновесия, что и вызывает вибрацию контактов. Таким образом, вибрации при отключении увеличивают износ контактов и их следует учитывать. [11]
Торможение клети происходит за счет усилий, возникающих при протягивании каната между зажимами. Необходимая величина замедления при этом может быть изменена путем изменения нажатия винтовых зажимов. Число тормозных канатов в этих устройствах принимается от двух до шести. [12]
Ввиду небольшой длины допускаемых и фактически тормозных путей на промышленном транспорте ( 300 м) и коротких составов торможение в указанных условиях зачастую заканчивается ранее наполнения тормозных цилиндров до расчетной величины. Поэтому при проектировании транспорта промышленных предприятий тормозные пути следует определять по методу численного интегрирования с учетом изменения нажатия тормозных колодок локомотива и состава по мере напол -, нения тормозных цилиндров. [13]
 |
Приспособление для измерения нажатия на щетку электрической машины. [14] |
Макетной щетки 43 - 45 мм при регулировке пружины щеткодержателя тягового электродвигателя и тягового генератора, что соответствует высоте щеток со средним износом. При регулировке нажатия пружины по макетной щетке отпадает необходимость подрегулировки нажатия на щетку в процессе эксплуатации в случае предельного износа щетки или постановки новой, так как усилие нажатия на щетку будет находиться в пределах допускаемых норм. Изменение нажатия пружины на щетку у щеткодержателя тягового электродвигателя достигается поворотом втулки от одного фиксированного положения до другого, что соответствует изменению давления на щетку в пределах 0 4 - 0 6 кгс. У щеткодержателя тягового генератора нажатие на щетку регулируют перестановкой конца пружины из одной зарубки храповика в другую. Давление на щетку измеряют пружинными весами или приспособлением ( рис. 302), состоящим из макетной щетки ( гидравлического динамометра, в данном случае сильфона реле давления масла) и манометра. Разница в нажатиях на щетки одного щеткодержателя допускается не более чем 0 3 кгс. [15]
Страницы: 1 2