Степень - сжатие - дизель
Cтраница 1
 |
Давления конца сжатия при разных открытиях дроссельной за. [1] |
Степени сжатия дизелей значительно выше, поэтому давления конца сжатия в них достигают 30 - 40 кгс / см2, причем с уменьшением нагрузки вследствие применения качественного регулирования эти величины почти не изменяются. [2]
Увеличение степени сжатия дизеля приводит также к росту максимального давления цикла и результирующей сил, действующих на блоки поршней СПГГ. В связи с этим повышаются число циклов и производительность генератора газа. [3]
Следует отметить, что в построенных СПГГ степень сжатия дизеля колеблется в пределах 6 5 - 10, вполне обеспечивающих надежное самовоспламенение топлива на всех нагрузках. [4]
Рассмотрим, какими соображениями следует руководствоваться, выбирая степень сжатия дизеля СПГГ. Напомним, что степени сжатия дизеля, компрессора и буфера СПГГ не являются его конструктивными параметрами. При изменении мощности уста-ковки вследствие изменения хода блока поршней степени сжатия ке остаются постоянными. Степень сжатия может быть расчетным параметром лишь при определенной, например, номинальной мощности. [5]
Этот стабилизатор при изменении хода блока поршней позволяет поддерживать степень сжатия дизеля оптимальной на всех рабочих режимах и компенсировать неизбежные утечки из буферов при работе СПГГ. [6]
К важнейшим конструктивным параметрам, влияющим на рабочий процесс СПГГ, относятся степень сжатия дизеля еа и компрессора ек и основные размеры цилиндров СПГГ. Это влияние в скрытом или явном виде отражено во всех рассмотренных выше основных уравнениях. Так, например, из уравнения ( 35) следует, что выбор диаметров цилиндров СПГГ определяет собой массу и ускорение блоков поршней, а следовательно, и число циклов в минуту. [7]
В этом случае возрастает мертвое пространство во внешних полостях компрессоров, а следовательно, и степень сжатия дизеля. [8]
К преимуществам форкамерно-факельного зажигания кроме улучшения экономичности двигателя при работе на частичных нагрузках относится возможность при использовании искрового зажигания повысить допустимую степень сжатия до значений, близких к степеням сжатия дизелей. [9]
 |
Крышка цилиндра двух. [10] |
К преимуществам факельного зажигания, помимо повышения экономичности двигателя при работе на частичных нагрузках, относится возможность повышения допустимой степени сжатия при использовании искрового зажигания до значения, близкого или равного степеням сжатия дизелей. [11]
Газовый двигатель ( заводская марка Г-71) является модификацией дизеля 6436 / 45 ( заводская марка Г-66) и отличается от дизельного прототипа следующими новыми узлами и системами: измененной цилиндровой крышкой, снижающей степень сжатия дизеля и снабженной газовым клапаном и двумя штуцерами для свечей зажигания; газовоздушной системой; системой поцилиндрового регулирования с регулятором непрямого действия; аппаратурой зажигания. [12]
Рассмотрим, какими соображениями следует руководствоваться, выбирая степень сжатия дизеля СПГГ. Напомним, что степени сжатия дизеля, компрессора и буфера СПГГ не являются его конструктивными параметрами. При изменении мощности уста-ковки вследствие изменения хода блока поршней степени сжатия ке остаются постоянными. Степень сжатия может быть расчетным параметром лишь при определенной, например, номинальной мощности. [13]
В целях повышения экономичности на частичных нагрузках применен способ рециркуляции. В сочетании с изменением степени сжатия дизеля этот способ регулирования на минимальных нагрузках расширяет диапазон изменения числа циклов. В СПГГ GMR-4-4 число циклов в минуту меняется с 2400 при максимальной нагрузке до 1000 при минимальной, что способствует расширению диапазона изменения нагрузок. [14]
В табл. 40 приведены результаты расчета мертвого пространства и коэффициента наполнения компрессора СПГГ GS-34. Расчет выполнен для различных нагрузок и значений степени сжатия дизеля. [15]
Страницы: 1 2