Стержень - двутавровое сечение
Cтраница 1
Стержень двутаврового сечения хорошо сопротивляется деформациям поперечного и продольного изгиба и позволяет получить необходимое отношение главных моментов инерции из условия равноустойчивости во всех плоскостях. [1]
На примере стержня двутаврового сечения, показанного на рис. 7, пояснена природа кручения, вызываемого бипарой. Совокупность двух изгибающих моментов М ( рис. 7, а) вызывает изгиб полок двутавра в двух противоположных направлениях. [2]
Задача кручения стержня двутаврового сечения, связанная с изгибом, впервые была решена в России проф. [3]
Пусть па торец стержня двутаврового сечения действуют четыре силы /, образующие самоуравновешенную систему сил. [5]
Шатуны, штампованные из легированной стали, имеют стержень двутаврового сечения с каналом подвода масла для смазки поршневого пальца и охлаждения поршня. Кривошипная головка крепится к стержню шатуна четырьмя шпильками. Между стержнем и кривошипной головкой установлена прокладка для регулирования степени сжатия. В поршневые головки шатунов запрессованы втулки, состоящие из наружной стальной обоймы и внутренней бронзовой втулки с прямыми канавками. Для удобства монтажа шатунные болты всех шатунов установлены головками вниз. [6]
Большой эффект оказывает закрепление среднего сечения при кручении стержня двутаврового сечения. [7]
Заметим, что в рассмотренном примере стесненного кручения стержня двутаврового сечения изгибу подвергаются только полки двутавра, причем осью кручения стержня является его центральная ось х и центр кручения сечения совпадает с его центром тяжести. [8]
Для компрессоров малой производительности их штампуют и они имеют стержень двутаврового сечения. Эта конструкция более проста и более надежна в работе. [9]
Большее влияние оказывает закрепление среднего поперечного сечения на скручивание стержня двутаврового сечения. [10]
Главные и прицепные шатуны изготовляются из легированной стали и имеют стержень двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы втулки из антифрикционной бронзы. Подшипник кривошипной головки главного шатуна состоит из двух стальных вкладышей, залитых свинцовистой бронзой. В нижнюю головку прицепного шатуна запрессована бронзовая втулка. Прицепной шатун сочленен с главным стальным полым пальцем. [11]
 |
Виды шатунов и их конструктивные элементы. [12] |
Стержень шатуна автомобильного и мотоциклетного двигателя не подвергают механической обработке, а шатун авиационного двигателя обрабатывают по контуру, в том числе и стержень двутаврового сечения. [13]
 |
Шатун с кривошипной головкой закрытого типа.| Кольцевой пластинчатый клапан. [14] |
Стержень шатуна в большинстве случаев имеет круглое сечение; он слегка конусный по длине. Шатуны небольших компрессоров штампованные и имеют стержень двутаврового сечения. [15]
Страницы: 1 2