Буферный стержень
Cтраница 1
Буферный стержень изготовляют две бригады. Одна бригада из трех человек - заготовительная, другая из пяти человек-штамповочная. [1]
Буферный стержень изготавливают из дюралюминия. [2]
Ковка буферного стержня производится на паровом молоте с весом падающих частей 2 т, оттяжка хвоста - на 0 75 - т паровом молоте. [3]
Эскиз поковки буферного стержня представлен па фиг. [4]
Расстояние между тарелками буферного стержня и наиболее выступающей боковой поверхностью автосцепки должно быть не менее 350 мм; между тарелкой буферного стержня и боковой поверхностью винтовой стяжки - не менее 500 мм. [5]
 |
Облегченный буфер. [6] |
Закрепление от выпадания буферного стержня из стаканов осуществляется с помощью клина 3 и прилива стержня. [7]
Схема организации рабочего места по изготовлению буферного стержня в кузнице Канашского завода представлена на фиг. [8]
В крышке 18 расположены фильтр 19 и буферный стержень 17, нагруженный пружиной. [9]
 |
Криостат для ультразвуковых измерений в полимерах при гелиевых температурах. [10] |
Для обеспечения хорошего акустического контакта на границах пьезопреобразователь - буферный стержень и буферный стержень - образец можно использовать при измерениях на продольных волнах смазку типа циатим на поперечных - смесь неотвержденной эпоксидной диа-новой смолы и мелкодисперсного нитрида бора. [11]
 |
Криостат для ультразвуковых измерений в полимерах при гелиевых температурах. [12] |
Для обеспечения хорошего акустического контакта на границах пьезопреобразователь - буферный стержень и буферный стержень - образец можно использовать при измерениях на продольных волнах смазку типа циатим на поперечных - смесь неотвержденной эпоксидной диа-новой смолы и мелкодисперсного нитрида бора. [13]
Запрещается ставить в поезда пассажирские вагоны при наличии: трещин, излома буферного стержня, стакана ( независимо от размера и конфигурации); изгиба стержня ( если последний свободно не перемещается в стакане); тарелей буферных стержней одинаковой плоской формы ( если на одном конце вагона установлены оба стержня с плоскими тарелями); просадки пружин, когда стержень буфера пассажирского вагона входит в стакан без сопротивления пружины более чем на 25 мм. [14]
При глубоком снижении давления в магистрали поршень 23 упирается в прокладку 24, отжимая буферный стержень 25; тогда выемкой 9 в главном золотнике и каналами 7, 6 и 4 полость УК сообщается с тормозным цилиндром. Но поскольку давление в магистрали меньше, чем в тормозном цилиндре и запасном резервуаре, ускорительный поршень 2 остается в нижнем положении. [15]
Страницы: 1 2