Стержни - шатун
Cтраница 2
Поршни 17 выполнены из - алюминиевого сплава. Поршневые пальцы пустотелые плавающего типа. Главный 5 и прицепной 18 шатуны стальные штампованные, стержни шатунов двутаврового сечения. [16]
Запас прочности на усталость стержня шатуна определяется обычным методом, когда определены наибольшие и наименьшие напряжения за цикл работы. Наиболее опасными местами стержня шатуна обычно являются его сечение с наименьшей площадью и место перехода от стержня к кривошипной головке. Минимальные запасы прочности на усталость порядка 1 5 - 3 0 имеют стержни шатунов авиационных двигателей. [17]
К деталям данного класса относятся собственно рычаги, тяги, серьги, вилки, балансиры. Особую группу деталей данного класса представляют шатуны. Детали класса рычагов имеют два или большее количество отверстий, оси которых расположены параллельно или под различными углами. Тело рычагов представляет собой стержень, не обладающий обычно достаточной жесткостью. В деталях этого класса, кроме основных отверстий, обработке подвергаются шпоночные или шлицевые канавки, крепежные отверстия в наружных поверхностях бобышек, прорези в бобышках. Торцы основных отверстий и стержни шатунов часто не обрабатываются. [18]
 |
Конструктивные разновидности рычагов. [19] |
К деталям данного класса относятся собственно рычаги, тяги, серьги, вилки, балансиры. Особую группу деталей представляют шатуны. Детали класса рычагов имеют два отверстия или больше, оси которых расположены параллельно или под прямым утлом. Тело рычагов представляет собой стержень, не обладающий достаточной жесткостью. В деталях этого класса кроме основных отверстий обработке подвергают шпоночные или шлицевые канавки, крепежные отверстия и прорези в головках. Торцы основных отверстий и стержни шатунов часто не обрабатывают. [20]
Страницы: 1 2