Роторные стержни

Cтраница 1

Роторные стержни, также как и обмотки статоров, могут выполняться с гильзовой и непрерывной ( но не компаундированной) изоляцией. [1]

Подготовка кромок короткозамыкаю-щих колек перед сваркой ( толщина кольца больше 6 мм. [2]

Роторные стержни должны заходить в кольцо на величину, равную его толщине. [3]

Механи - стержней с медным кольцом меднофос-ческая обработка фористым припоем флюс не нужен, отверстий в корот - Пламя горелки должно быть нейтраль-козамыкающих ным. Пайку начинают с наружной сто-торные стержни - роны кольца. После заполнения раззен-ковок латунным припоем ротор поворачивают на 180 и припаивают каждый стержень к кольцу меднофосфористым припоем. Затем точно также соединяют стержни со вторым кольцом. Качество пайки проверяют пооперационно. [4]

Роторные стержни из меди или латуней ЛС59 - 1, ЛМц58 - 2 и ЛМц57 - 3 5 к медным или латунным кольцам припаивают латунью Л-62 или Л-68 меднофосфор истым припоем марки ПМФ-7. При пайке в качестве флюса применяют прокаленную порошкообразную буру. [5]

Роторные стержни перед укладкой в пазы ротора должны иметь готовую изоляцию, обычно спрессованную пазовую часть и изолированные хлопчатобумажной лентой лобовые части. [6]

Роторные стержни перед укладкой в пазы должны иметь готовую изоляцию, обычно спрессованную пазовую часть и изолированные хлопчатобумажной или другой лентой лобовые части. Стержни в зависимости от напряжения на контактных кольцах ротора изолируются различными материалами. [7]

Роторные стержни перед укладкой в пазы должны иметь готовую изоляцию, обычно опрессованную пазовую часть и изолированные хлопчатобумажной или другой лентой лобовые части. [8]

Изоляция деталей крепления и соединения роторных обмоток асинхронных электродвигателей мощностью от 100 до 1 000 кет. [9]

На роторные стержни целесообразно производить наложение твердой гильзы под прямой конус, что облегчает получение места стыка нужной толщины и ремонт некачественной изоляции. [10]

На роторные стержни целесообразно накладывать твердую гильзу под прямой конус, что позволяет получить стык нужной толщины и надежности. [11]

В лобовой части роторные стержни изолируются лакотканевой лентой, синтолен-той или микалентой и затем хлопчатобумажной лентой. [12]

В электродвигателях новых единых серий роторные стержни изготавливаются с изоляцией классов нагрево-стойкости Вир. [13]

Уместен вопрос, какими же частями машины в таком случае рассеиваются потери ротора. В рассматриваемом случае роторные стержни несколько выступают на роторный сердечник и вместе со своими корогкизамыкающими кольцами образуют как бы два вентилятора, расположенных на торцах ротора. [14]

Короткозамкнутый ротор ремонтировать проще, так как схема его обмотки очень проста. После удаления старой обмотки в пазы ротора забивают новые роторные стержни из красной меди, заготовленные по размерам старых. [15]

Страницы: 1 2