Cтраница 2
Короткозамкнутый ротор ремонтировать проще, чем обмотку статора, так как схема его обмотки очень проста. После удаления старой обмотки в пазы ротора забивают новые роторные стержни из красной меди, заготовленные по размерам старых. Стержни с замыкающими кольцами соединяют пайкой твердыми припоями или сваркой. После этого ротор протачивают и балансируют. Короткозамкнутые обмотки роторов часто изготовляют из алюминия отливкой. [16]
Обычно роторные обмотки выполняют из голых стержней, которые изолируют после гибки и формовки. Стержни вставляют в пазы с торца ротора, поэтому только одна сторона стержня может быть выгнута. Вторые стороны изгибают на роторе после того, как стержни вставлены в пазы. Напряжение в обмотке ротора обычно не превышает 500 в, ввиду чего роторные стержни имеют гильзовую изоляцию. [17]
![]() |
Форма для заливки короткозамкнутого ротора под давлением. [18] |
Короткозамыкающие кольца сгибают из медной полосы и сваривают встык. Поверхность колец протачивают и в них просверливают отверстия под стержни. Концы стержней для удобства ввода в отверстия колец затачивают на конус. После забивки в пазы на концы стержней надевают кольца и сваривают или спаивают твердыми припоями концы стержней с кольцами. Так как роторные стержни вибрируют и расшатываются при реверсе и пуске машины, они должны плотно сидеть в пазах сердечника. [19]
![]() |
Форма для заливки короткозамкнутого ротора под давлением. [20] |
Короткозамыкающие кольца сгибают из медной полосы и сваривают встык. Поверхность колец протачивают и в них просверливают отверстия под стержни. Концы стержней для удобства ввода в отверстия колец затачивают на конус. После забивки в пазы на концы стержней надевают кольца и сваривают или спаивают твердыми припоями концы стержней с кольцами. Так как роторные стержни вибрируют и расшатываются при реверсе пуске машины, они должны плотно сидеть в пазах сердечника. Для забивки стержней применяют пневматические молотки, которые для облегчения работы подвешивают на блоках с противовесом. [21]