Изменение - объем - перевозка
Cтраница 1
 |
Изменение темпов роста объ - бителей ускорению оборачивае-ема перевозок по месяцам ( к пре - МОСТИ оборотных средств в народ. [1] |
Изменение объема перевозок в отдельные периоды могли произойти вследствие причин как зависящих от предприятия, так и не зависящих от него. Конкретные причины, обусловившие результаты работы, выявляют в ходе анализа. Из данных табл. 6 видно, что предприятие в течение первых четырех месяцев работало лучше, чем в остальные месяцы рассматриваемого периода ( строка 5), когда заданный ритм предприятием не выполнялся. [2]
Они характеризуют интенсивность изменения объемов перевозок, услуг и работ, оказываемых автотранспортными предприятиями, и определяются как отношение общих объемов доходов отчетного периода к базисному, выраженное в процентах. [3]
Чтобы определить влияние изменения объема перевозок на эксплуатационные расходы, необходимо плановую величину той части этих расходов, к-рая зависит от пробега подвижного состава, умножить на коэффициент отклонения фактического количества приведенных т-км от их планового количества. Поскольку эксплуатационные расходы дорог содержат помимо расходов, зависящих от пробега подвижного состава, также расходы, к-рые не находятся в прямой зависимости от него, то для анализа надо условно увеличить или уменьшить пропорционально выполнению плана пробега подвижного состава лишь плановую сумму первых. Подробному анализу подвергаются расходы линейных предприятий отдельных отраслей х-ва дороги ( локомотивное, вагонное, движение грузовое и пассажирское), а также в целом каждой отрасли х-ва, в к-рой есть расходы, зависящие от движения. [4]
С помощью динамических рядов прогнозируют среднесрочные и краткосрочные процессы изменения объемов перевозок, складской переработки грузов, производительности труда и потребности в трудовых ресурсах на ПРСТ-операциях в функции времени. [5]
Во втором случае определяется действительное изменение расходов в связи с изменением объема перевозок по дорогам также в пределах наличной пропускной способности при стабильных качественных показателях и нормах, однако вне зависимости от того, найдет ли отражение изменение расходов в пределах данного года или в расходах последующих лет. В этом случае расходы по одиночной смене материалов верхнего строения пути в соответствующей доле нужно относить к зависящим. [6]
В качестве основного фактора, оказывающего значительное влияние на величину издержек транспортной продукции, выделяется изменение объема перевозок 10 приведенных тонно-километров грузов. [7]
Учитывая, что производительность труда по депо определяется количеством тонно-километров брутто, приходящихся на одного работника в эксплуатации, при анализе производительности труда изучают влияние изменения объема перевозок и численности контингента как в целом по депо, так и по основным его группам. [8]
При сравнении отчетных данных с плановыми за месяц, квартал и даже год рекомендуется анализировать выполнение плана по укрупненным показателям и учитывать влияние следующих факторов: изменение объема перевозок, средних цен, норм затрат ресурсов и среднемесячной заработной платы. [9]
Изменение структуры объема перевозок обычно происходит при смене ( полной или частичной) обслуживаемой клиентуры ( при этом часто меняется и номенклатура грузов) или при изменении объема перевозок тех или иных грузов при той же номенклатуре грузов. [10]
Цены на топливо, материалы, запасные части, ставки заработной платы меняются не каждый год, поэтому основной причиной несовпадения плановой и аналитической суммы затрат на эксплуатацию является изменение объема перевозок. [11]
По всем группировкам, показанным выше, принято выделять долю зависящих расходов, сумма которых изменяется с увеличением или снижением объема перевозок или эксплуатационной работы, и долю независящих расходов, которые при изменении объема перевозок остаются постоянными. Рассмотрим более детально состав зависящих расходов. [12]
Изменение объема перевозок при других равных условиях вызывает пропорциональное изменение тех групп расходов, jcoTopbie непосредственно зависят от объема работы. Зависящими от объема перевозок следует принимать все расходы, связанные с эксплуатацией, ремонтом, содержанием и амортизацией железнодорожного подвижного состава предприятий. С ростом объема перевозочной работы ( в тоннах) при прочих равных условиях ( их влияние оценивается ниже) возникает потребность в дополнительном подвижном составе и перечисленные выше затраты прямо пропорционально увеличиваются. К зависящим от этого фактора, как показывают исследования, требуется относить также часть затрат по статье Текущий ремонт и содержание пути. [13]
Собственные оборотные средства в плановом порядке выделяются в полное распоряжение дороги, отделения дороги, предприятия. При изменении объемов перевозок и работы потребные оборотные средства увеличиваются или уменьшаются. [14]
В связи с неравномерностью поступления зерна нового урожая пароходствам и организациям Министерства заготовок на местах разрешается за пятнадцать дней до начала месяца вносить изменения в план перевозок по пунктам отправления и назначения, не изменяя утвержденного в плане объема перевозок в тоннах и тонно-километрах по пароходству для данного управления хлебопродуктов. Также допускается изменение объема перевозок по декадам месяца с учетом поступления в пункты отгрузки зерна нового урожая в пределах общего объема перевозок зерна. [15]
Страницы: 1 2