Cтраница 4
Шины относятся к одним из самых - дорогостоящих элементов автомобиля. Стоимость комплекта шин для одного автомобиля составляет 20 - 25 % стоимости самого автомобиля. Затраты на шины составляют 18 - 25 % от всех эксплуатационных расходов. За период срока службы автомобиля ( с начала эксплуатации до его списания) затраты на шины превышают стоимость автомобиля в 5 - 7 раз. Поэтому проблема повышения долговечности шин является весьма актуальной. [46]
На основе результатов обследований повреждений рассмотрены вопросы аварийности автомобилей ВАЗ и влияющие на нее факторы. Даны классификация видов аварий и характеристики типовых повреждений. Приведены перечни технологических операций по восстановлению кузова и других агрегатов. Указаны необходимые для ремонта специальные инструменты, запасные части, а также ориентировочная стоимость ремонта в соответствии с действующим прейскурантом в процентах от стоимости автомобиля. [47]
В последние 10 - 15 лет многокомпонентные полимерные системы широко используются в различных отраслях промышленности - автомобилестроении, авиаприборостроении и радиоэлектротехнике, судостроении, строительстве, медицине. При этом наблюдается тенденция увеличения их доли в общем объеме производства полимерных материалов. Смеси полимеров характеризуются рядом преимуществ по сравнению с традиционными полимерными материалами и нередко стимулируют высокие темпы научно-технического прогресса областей, где они используются. Так, применение смесей полимеров в автомобилестроении привело к совершенствованию конструкции автомобилей, улучшению их внешнего вида, снижению расхода топлива на километр пути, а использование этих материалов при получении крупногабаритных деталей, на долю которых приходится значительная часть массы и стоимости автомобиля, наиболее перспективно и целесообразно. [48]
Размер возмещения за частичные повреждения страховые компании определяют по-разному. Одни выплачивают возмещение на основании счетов станции техобслуживания. Страховщики, в принципе, осведомлены о том, сколько стоит выполнение тех или иных работ, и поэтому явное завышение нормативов приведет к тому, что страховая компания предложит вам собственную калькуляцию ущерба, и ничего свыше поставленной там суммы ущерба получить вам не удастся. Другие при расчете возмещения пользуются довольно сложной схемой. Страховщик составляет калькуляцию ремонта на основании государственных прейскурантов 0 - 86А и Б-50 ( от 1978 года) и полученную сумму умножает на коэффициент, в свою очередь полученный делением стоимости автомобиля в момент аварии на его стоимость в 1978 году. Третьи рассчитывает размер ущерба, пользуясь справочником цен Автотехобслуживания на момент страхового случая. И в том, и в другом, и в третьем случае ( по словам страховщиков) размер возмещения иногда получается больше реальных потерь, иногда - меньше, но так или иначе редко соответствует реальному. [49]
К их числу относятся используемые на современных автомобилях фонари заднего хода; мигающая система световой сигнализации; двухскоростные стеклоочистители; стеклоомыватели; наружные зеркала заднего хода, расположенные со стороны водителя; предохранительные ремни у задних сидений; мягкая обивка передних щитков и про-тивосолнечных козырьков. Все эти дополнительные устройства несущественно сказываются на стоимости автомобиля. Поэтому целесообразность их осуществления никогда не вызывает сомнений. Другие защитные устройства предназначены для уменьшения травмирования людей при аварии автомобиля. Сюда относятся: телескопическая рулевая колонка, сжимающая при приложении к ней усилий; рулевое колесо, изготовленное из упругого материала; двойная тормозная система; приборный щиток, покрываемый защитной оболочкой, выполненной из упругого материала, и др. Такие устройства повышают стоимость автомобиля незначительно, и в то же время введение их дает очень существенный эффект. [50]
Первое, что надо сделать - обязательно дождаться сотрудника ГАИ, ибо справка ГАИ для всех страховых компаний является основным документом при выплате страхового возмещения. При этом, по правилам некоторых компаний, если в справке ГАИ будет указано, что авария произошла при неустановленных обстоятельствах - то есть не исключено, что второй участник рассчитался с вами и уехал, - страховая компания может и не выплатить компенсацию. Другие прощают отсутствие справки в том случае, если размер повреждений не превышает 5 % стоимости автомобиля. [51]
Этот список ни в коей мере не является исчерпывающим. Хотя это и очевидно, не мешает еще раз повторить это утверждение, поскольку подобным аспектом оценки стоимости пренебрегают во многих публикациях. Зависимость экономики от масштабов выпуска продукции может означать, что двигатель одного типа дороже другого при мелкосерийном выпуске, но дешевле при увеличении объема продукции. Необходимо принимать во внимание и область применения двигателя. Например, стоимость автомобильного двигателя составляет только небольшую часть общей стоимости автомобиля, поэтому при сравнении стоимости различных двигателей необходимо учитывать, что существенное различие в стоимости двигателей может и не повлиять заметно на стоимость автомобиля при установке этих двигателей. [52]