Стоимость - подшипник
Cтраница 2
Выбор подшипника зависит от его назначения, направления и значения нагрузки, угловой скорости, режима работы, стоимости подшипника и особенностей монтажа. При выборе типа подшипника рекомендуется вначале рассмотреть возможность применения радиальных однорядных шарикоподшипников, как наиболее дешевых и простых в эксплуатации. Выбор других типов должен быть обоснован. [16]
Выбор типа подшипника зависит от его назначения, направления и величины нагрузки, частоты вращения, режима работы, стоимости подшипника, особенностей монтажа. При выборе типа подшипника необходимо сначала рассмотреть возможность применения радиальных однорядных шарикоподшипников как самых дешевых и простых в эксплуатации. Выбор других подшипников должен быть конструктивно и экономически обоснован. Если действующие нагрузки невелики, скорости вращения высокие, то следует применять шариковые однорядные подшипники легких серий. Подшипники средних и тяжелых серий применяют при более высоких нагрузках, но при этом допускаемая скорость вращения уменьшается. [17]
 |
Пример установки вала на шариковых подшипниках при радиальной и значительной осевой нагрузке постоянного направления. [18] |
Выбор типа подшипника зависит от его назначения, направления и величины нагрузки, угловой скорости, режима работы, стоимости подшипника и особенностей монтажа. Для малых нагрузок и больших скоростей вращения принимают шариковые однорядные подшипники легких серий. Подшипники более тяжелых серий обладают большей грузоподъемностью, но допускаемая угловая скорость их меньше. [19]
 |
Основные типы подшипников. [20] |
При выборе типа подшипников следует учитывать: величину и направление действующей нагрузки, частоту вращения подшипника ( вала), конструктивные особенности узла машины, стоимость подшипника. [21]
При проектировании подшипниковых узлов следует учитывать характер нагрузки, ее величину и направление, частоту вращения колец подшипника, требуемую долговечность, условия эксплуатации и окружающую среду ( температуру, влажность, запыленность, кислотность), а также стоимость подшипников. Однако даже безупречно спроектированный подшипниковый узел может оказаться недолговечным из-за нарушения правил монтажа и эксплуатации. Поэтому конструктор должен обращать особое внимание на выполнение этих правил. [22]
При выборе класса точности подшипника следует учитывать, что переход на подшипники более высокого класса: повышает точность вращения, что особенно важно, например, для опор шпинделей металлорежущих станков; обеспечивает более спокойную работу при больших числах оборотов в минуту и повышает предельное число оборотов подшипника; приводит к существенному увеличению стоимости подшипников ( см. табл. 73) и стоимости обработки мест посадки подшипников на валу и в корпусе. [23]
При выборе класса точности подшипника следует учитывать, что переход на подшипники более высокого класса: повышает точность вращения, что особенно важно, например, для опор шпинделей металлорежущих станков; обеспечивает более спокойную работу при больших числах оборотов в минуту и повышает предельное число оборотов подшипника; приводит к существенному увеличению стоимости подшипников ( см. табл. 65) и стоимости обработки мест посадки подшипников на валу и в корпусе. [24]
Древесные слоистые пластики являются наиболее дешевым антифрикционным материалом. Стоимость подшипника из дре - веского слоистого пластика в среднем составляет 45 - 50 %, а из текстолита - 150 % стоимости подшипника из бронзы. Поэтому в ряде случаев целесообразна замена не тольксз бронзовых, но и текстолитовых подшипников подшипниками из древесных слоистых пластиков. [25]
С увеличением диаметра колец коэффициент использования металла становится все меньше и меньше. Стоимость подшипника из-за нерационального использования металла возрастает. В силу этих недостатков изготовление колец из прутков рационально производить при наружном диаметре кольца не более 30 мм. [26]
С увеличением диаметра колец коэффициент использования металла становится все меньше и меньше. Стоимость подшипника из-за нерационального использования металла возрастает. [27]
 |
Схема Образования посадок при установке подшипников качения в отверстие и на вал. [28] |
Подшипники разных классов точности имеют неодинаковую стоимость. Если стоимость подшипников класса О принять за единицу, то стоимость таких же подшипнИ ков класса 2 будет, примерно, в 20 раз выше. [29]
Для сокращения номенклатуры подшипники изготовляют с отклонениями размеров внутреннего и наружного диаметров, не зависящими от посадки, по отклонению которой их будут монтировать. Следует отметить, что стоимость подшипника одного и того же типа резко возрастает с повышением его точности. [30]
Страницы: 1 2 3