Стоимость - подшипник
Cтраница 3
Точность подшипников качения характеризуется точностью основных размеров ( внутреннего и наружного диаметров подшипника и ширины колец), точностью формы и взаимного расположения поверхностей колец, точностью вращения. С повышением класса точности стоимость подшипника качения значительно возрастает. Подшипники качения более высоких классов точности применяют для валов и осей, к которым предъявляют требование точного вращения. Условные обозначения подшипников качения состоят из цифр и букв, которые приведены в каталогах и справочниках по подшипникам качения. [31]
Следует иметь в виду, что дешевле других шариковые радиальные подшипники. С повышением класса точности резко возрастает стоимость подшипников. [32]
На наружные кольца подшипников 2 надета подвижная система, сопротивление вращению которой должно быть снижено. При такой конструкции снижаются габариты опоры и стоимость подшипников. [33]
Недостаток данной конструкции - ее большая сложность. Однако она рассчитана на массовый выпуск, что снижает стоимость подшипников и гарантирует надежную их работу. Подшипник применяется без совмещения его с опорным. Поэтому нет необходимости в подвижной его посадке в корпус. [34]
Древесные слоистые пластики являются наиболее дешевым антифрикционным материалом. Стоимость подшипника из дре - веского слоистого пластика в среднем составляет 45 - 50 %, а из текстолита - 150 % стоимости подшипника из бронзы. Поэтому в ряде случаев целесообразна замена не тольксз бронзовых, но и текстолитовых подшипников подшипниками из древесных слоистых пластиков. [35]
Подшипниковый узел проектируется после того, как с учетом величины и характера действующих нагрузок, их коэффициента работоспособности и скорости вращения выбран тип подшипника. Следует иметь в виду, что для одних и тех же условий могут быть использованы подшипники различных типов, поэтому необходимо учитывать как стоимость подшипников, так и опыт эксплуатации узлов, аналогичных проектируемому. [36]
Следует учесть не только правомерность таких исков, но и наличие в нашей новой экономической практике прецедента удовлетворения Госарбитражем такого иска, предъявленного Брянским автозаводом объединению ГПЗ-10, в сумме более 40 тыс. руб., что намного превышает стоимость недопоставленных подшипников ( Соц. [37]
Выбор подшипников осуществляют с учетом значения и направления нагрузки ( радиальной, осевой или комбинированной), ее характера ( постоянной, переменной, вибрационной или ударной), частоты вращения, долговечности, условий эксплуатации ( температуры, влажности, запыленности, кислотности), точности ориентации подвижной системы относительно корпуса, жесткости, стоимости подшипника. [38]
Класс точности подшипника указывается слева перед номером условного обозначения через черточку: 0 - нормальная точность, в обозначении не маркируется; 6 - повышенный класс точности; 5 - высокий; 4 -прецизионный; 2 - сверхпрецизионный подшипник. Прецизионные используют в высокоточных приборах и механизмах, в высокоскоростных роторах. G повышением класса точности быстро возрастает стоимость подшипника. [39]
Необходимо соблюдать максимальною экономию в расходовании цветных металлов, и поэтому везде, где это допускают условия работы, применять подшипники, либо не содержащие этих металлов, например из антифрикционного чугуна, либо содержащие лишь небольшое количество их. В большинстве случаев можно обойтись биметаллическими ( двуслойными) вкладышами, которые представляют собой стальной корпус, залитый тонким слоем бронзы. Применение их в ряде отечественных станков позволило уменьшить расход бронзы в 4 - 6 раз ( иногда значительно больше), а стоимость подшипника - в 2 5 - 3 5 раза. [40]
 |
Втулки с компенсирующим зазором. [41] |
При непрерывном действии нагрузки в течение 200 ч деформация увеличивается почти вдвое по сравнению с первоначальным значением. После 200 ч пребывания под нагрузкой дальнейшей деформации почти не происходит. У таких втулок расход полиамида меньше, а стоимость тонкостенных или облицованных подшипников, особенно при массовом производстве, невелика и может конкурировать со стоимостью подшипников, имеющих значительно худшие эксплуатационные показатели. В большинстве случаев применяют покрытия толщиной 0 2 - 0 5 мм, в отдельных случаях - 0 05 - 0 08 мм. Более тонкие покрытия обладают большей износостойкостью. [42]
Частота вращения подшипников, потребный его ресурс и характер нагрузки ( постоянная, переменная, спокойная, с ударами и др.) учитывают при расчете динамической грузоподъемности подшипника. И, наконец, при выборе типа подшипника следует учитывать его стоимость. Наиболее дешевые подшипники - шариковые радиальные. Конические роликовые подшипники примерно в 1 35 раза, а радиально-упорные шариковые в два раза дороже шариковых радиальных. Но грузоподъемность этих подшипников разная. Если отнести стоимость подшипников к их динамической грузоподъемности, то самая низкая относительная стоимость будет у конического роликоподшипника, а самая высокая - у шарикового радиально-упорного. [43]
Страницы: 1 2 3