Стоимость - дизельное топливо
Cтраница 1
Стоимость дизельного топлива, расходуемого тепловозами, составляет значительную часть всех эксплуатационных расходов по тепловозному хозяйству. Поэтому вопрос об экономии расхода топлива и на промышленном транспорте имеет важное значение. [1]
Стоимость дизельного топлива, расходуемого тепловозами, составляет значительную часть всех эксплуатационных расходов по тепловозному хозяйству. Поэтому вопрос об экономии расхода топлива и на промышленном транспорте имеет важное значение. Он зависит от правильной регулировки дизелей и квалифицированного ухода за ними в эксплуатации, от содержания тепловозов в технически исправном состоянии и степени использования их по мощности и времени. [2]
 |
Дизельные топлива для судовых дизелей. [3] |
Вопросам экономики и снижения стоимости дизельных топлив придается особое значение в США при выборе топлив для стационарных дизелей, используемых в качестве промышленных силовых установок. Такие установки должны конкурировать с другими источниками энергии, такими, как паровые и газовые турбины и двигатели с искровым зажиганием, работающими на газообразных топли-вах. При этом степень, до которой остаточные топлива разбавляют дистиллятными, зависит от климатических условий в районе работы силовой установки, а также от местной экономики и наличия нефтеперерабатывающих заводов вблизи от силовой установки. Практикуется и применение чисто остаточных топлив, однако если последние обладают низкой воспламеняемостью или ухудшают процесс горения, то предварительно впрыскивают порцию легкого дистиллятного топлива с требуемой воспламеняемостью. [4]
Такие темпы дизелизации автомобильного транспорта обусловлены более низкой стоимостью дизельного топлива по сравнению с автомобильными бензинами, а также лучшей топливной экономичностью дизелей и меньшей токсичностью их отработавших газов ( ОГ) по сравнению с бензиновыми двигателями. [6]
Из сравнения видно, что большая экономия топлива достигается на дизельном двигателе и стоимость дизельного топлива ниже, чем бензина, независимо от налогов. [7]
 |
Факторы роста производительности труда. [8] |
Преимущества применения дизельных двигателей вместо бензиновых обусловлены высокой топлив ной экономичностью на 30 - 40 %, низкой стоимостью дизельного топлива, высокими моторесурсами дизелей. [9]
Перерасход топлива по вине водителей автомобилей взыскивают с них в размере 60 % стоимости автомобильного бензина и 35 % стоимости дизельного топлива. [10]
 |
Спецификация на топливо Козаг. [11] |
Таким образом, топливо Козаг будет стоить примерно на 25 % дороже флотского мазута, но все же эта стоимость будет составлять примерно лишь 80 % стоимости дизельного топлива. [12]
Газотурбовозы в качестве первичного двигателя имеют газовую турбину, которая выгодно отличается от дизеля тем, что может работать на низкосортном жидком топливе, стоимость которого составляет 35 % стоимости дизельного топлива. [13]
Расходная норма на 1 000 ткм механической работы тепловоза ТЭ10 равняется 10 1 руб. на 1 000 ткм механической работы сил сопротивления 22 руб., а всего 32 1 руб. Стоимость дизельного топлива на 1 000 ткм механической работы исходя из его расхода 0 80 кг на 1 ткм и стоимости 1 кг дизельного топлива 3 8 коп. [14]
Высокие расходы реагента вызывают значительные потери топлива, а также создают известные трудности с использованием больших количеств кислого гудрона. В конечном счете стоимость дизельного топлива сильно повышается. [15]
Страницы: 1 2