Стоимость - новая деталь
Cтраница 1
Стоимость новых деталей не должна снижать эффективность и конкурентоспособность турбинного бурения. [1]
Стоимость новой детали берут по прейскуранту, а стоимость восстановления подсчитывают в зависимости от конкретных условий ремонтного предприятия. [2]
С - стоимость новой детали с учетом всех торгово-заготови-тельных и транспортных расходов, руб.; Сост - остаточная стоимость детали к моменту ее ремонта или выбраковки, руб.; Тя - ресурс новой детали до очередного ремонтного воздействия или выбраковки, моточасы. [3]
Стоимость восстановления деталей составляет 40 - 60 % стоимости новых деталей. [4]
Стоимость же восстановления не превышает 25 - 30 % от стоимости новой детали. [5]
Упрочнение и восстановление деталей обычно не превышает 35 - 40 % стоимости новых деталей и значительно увеличивает срок службы этих деталей. Стоимость биметаллических деталей и деталей из материалов-заменителей обычно не превышает 20 - 25 % стоимости соответствующих деталей. [6]
 |
Схема замены изношенных лент конвейера. / - новая лента. 2 - узел натяжного барабана. Я - барабан. 4 - привод-ной барабан. 5 - трактор. [7] |
Стоимость ремонта ходовых колес методом наплавки обычно составляет 15 - 20 % стоимости новой детали. В ремонтных цехах крупных машиностроительных заводов ( НКМЗ и др.) имеются специальные участки ремонта ходовых колес кранов методом автоматической наплавки. [8]
Стоимость ремонта деталей наплавкой твердыми сплавами составляет от 20 до 40 % стоимости новых деталей. [9]
Стоимость восстановления изношенных деталей машин методом металлизации составляет от 5 до 60 % стоимости новых деталей. [10]
 |
Режимы и производительность вибродуговой наплавки. [11] |
Стоимость восстановления деталей зависит от размеров детали и в большинстве случаев равна 10 - 30 % стоимости новой детали. [12]
Стоимость восстановления деталей зависит от размеров детали и в большинстве случаев равна 10 - 30 % стоимости новой детали. [13]
В некоторых случаях стоимость работ, связанных с восстановлением, может оказаться несколько большей в сравнении со стоимостью новых деталей, но в связи с их отсутствием на складе, иногда приходится заниматься восстановлением таких деталей, обеспечивая таким образом снижение простоя машины. [14]
С ( К) - средние затраты на ремонт детали по всем технологическим маршрутам: К р - коэффициент приведения; Сн - стоимость новой детали; Срф - стоимость ремфонда. [15]
Страницы: 1 2 3