Стоимость - новая деталь
Cтраница 2
Восстановление деталей механической обработкой ( метод ремонтных размеров) широко применяется как самостоятельный способ восстановления точности направляющих станков, изношенных отверстий или шеек различных деталей, резьбы ходовых винтов и др. Экономическая целесообразность восстановления деталей механической обработкой заключается в том, что себестоимость восстановления ( исправления) обычно ниже стоимости новых деталей, так как при этом экономятся материалы, сокращается трудоемкость обработки и ускоряется ремонт. [16]
Восстановление деталей механической обработкой ( метод ремонтных размеров) широко применяется как самостоятельный способ восстановления точности направляющих станков, изношенных отверстий или шеек различных деталей, резьбы ходовых винтов и др. Экономическая целесообразность восстановления деталей механической обработкой заключается в том, что стоимость восстановления ( исправления) обычно ниже стоимости новых деталей, так как при этом экономятся материалы, сокращается трудоемкость обработки и ускоряется ремонт. [17]
Та же причина является тормозом и в организации нормального централизованного ремонта деталей, имеющих износы, но еще пригодных для ремонта, поскольку долгое время все ремонтопригодные детали оценивались как утиль или металлолом, а некоторые установленные закупочные цены на ремонтопригодные детали ( в пределах 7 - 15 % от стоимости новых деталей) явно занижены. [18]
Восстановление изношенных деталей машин широко практикуется на многих заводах. Стоимость восстановления обычно колеблется от 15 до 40 % стоимости новых деталей. [19]
Для решения вопроса о том, что является более целесообразным - замена детали или ее ремонт, нужно сопоставить затраты по этим вариантам. При определении полных сроков службы деталей сопоставляются не просто стоимость их ремонта со стоимостью новой детали, а затраты по амортизации и ремонту всего узла, в который входит эта деталь. В некоторых случаях нецелесообразно заменять изношенную деталь машины новой, даже если ремонт ее обходится дороже новой детали. Так, ремонт корпуса задней бабки токарного станка может быть дороже нового корпуса, изготовляемого на станкостроительном заводе. [20]
При выборе метода восстановления деталей большое значение имеет экономическая эффективность. Выгодным представляется тот метод, который полностью восстанавливает техническую характеристику детали, при этом стоимость восстановления ниже стоимости новой детали, а сроки восстановления короче. [21]
При выборе метода восстановления деталей большое значение имеет экономическая эффективность. Выгодным представляется тот метод, который полностью восстанавливает техническую характеристику детали, при этом стоимость восстановления должна быть ниже стоимости новой детали, а сроки восстановления - короче. [22]
Путем применения различных новых методов упрочнения и разных самофлюсующихся твердых сплавов было восстановлено значительное количество изношенных деталей на разных ремонтных заводах и в мастерских. Испытания большей части восстановленных и упрочненных деталей еще не закончены, хотя наблюдения за работой этих деталей показывают, что ресурс их работы не только достигает, но и существенно превышает ресурс работы новых деталей. Стоимость восстановления обычно не превышает 70 - 90 % стоимости новых деталей. [23]
Изнашивание деталей часто приводит к нарушению посадки в сопряжении: увеличиваются зазоры и уменьшаются первоначальные натяги, нарушается форма поверхностей. Такие детали при ремонте заменяют или восстанавливают. Стоимость восстановления обычно составляет от 15 до 40 % стоимости новых деталей. Восстановление деталей способствует значительной экономии дефицитных материалов и цветных металлов. [24]
Изнашивание деталей часто приводит к нарушению посадки в сопряжении: увеличиваются зазоры и уменьшаются первоначальные натяги, нарушается форма поверхностей. Такие детали при ремонте восстанавливают. Стоимость восстановления обычно составляет от 15 до 40 % стоимости новых деталей. Восстановление деталей способствует значительной экономии легированных и цветных металлов. [25]
Изнашивание деталей часто приводит к нарушению посадки в сопряжении: увеличиваются зазоры и уменьшаются первоначальные натяги. Такие детали при ремонте восстанавливают. Стоимость восстановления обычно составляет от 15 до 40 % стоимости новых деталей. [26]
Третью наиболее многочисленную группу ( 40 - 45 %) составляют детали достаточно высокой прочности, но имеющие износ, превосходящий предельное значение, допускаемое техническими условиями. Восстановление данных деталей обеспечивает значительный экономический эффект, так как не превышает 25 - 35 % стоимости соответствующих новых деталей. [27]
 |
Схема дуговой сварки в среде углекислого газа.| Схема установки для автоматической наплавки под слоем флюса. [28] |
ЗОГ, стального литья из низколегированных сталей марок ЗОХ, 35Х, 40Х и малоуглеродистых сталей, получает хорошие результаты при использовании автоматической наплавки под слоем флюса. Вибродуговую наплавку применяют для восстановления цилиндрических поверхностей деталей, имеющих, как правило, небольшие диаметры. Вибродуговая наплавка является весьма Эффективным способом восстановления деталей, поскольку, как правило, - стоимость восстановленной детали не превышает 30 % стоимости новой детали. При вибродуговой наплавке можно совмещать процесс наплавки с закалкой, детали при вибродуговой наплавке не деформируются и не коробятся из-за постоянного их охлаждения, а величину наплавляемого слоя можно регулировать в больших пределах; производительность труда повышается в 2 - 5 раз по сравнению с ручной наплавкой. [29]
Восстановление деталей имеет большое народнохозяйственное значение. Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей, даже в условиях современных авторемонтных предприятий, составляют в зависимости от конструктивных особенностей и степени изношенности деталей от 10 до 50 % от стоимости новых деталей. [30]
Страницы: 1 2 3