Владелец - груз
Cтраница 1
Владелец груза, который следует перевезти морским транспортом, знает, что в результате возможной гибели корабля он теряет груз стоимостью 100 млн. руб. Ему также известно, что вероятность кораблекрушения 0 05; страховой тариф при страховании груза составляет 3 % от страховой суммы. [1]
Владелец груза стоит перед выбором: страховать или не страховать свой груз. [2]
Владелец груза, который следует перевезти морским транспортом, знает, что в результате возможной гибели корабля он теряет груз стоимостью 100 млн. руб. Ему также известно, что вероятность кораблекрушения 0 05; страховой тариф при страховании груза составляет 3 % от страховой суммы. [3]
Владелец груза стоит перед выбором: страховать или не страховать свой груз. [4]
Владелец груза решает вопрос: страховать груз или нет. [5]
Владелец груза стоит перед выбором: страховать или не страховать свой груз. [6]
Владельцев грузов, перевозимых на судне, называют грузополучателями. Их грузы должны быть упакованы или размещены в контейнерах. [7]
Если владелец груза в срок и в порядке, установленном § 3, не примет груз или не согласует с пароходством, как поступить с ним, пароходство принимает решение самостоятельно в соответствии с ст. 102 УВВТ. [8]
 |
Матрица полезности ( эффективности страхования груза. [9] |
Полезность исходов определяется владельцем груза следующим образом. Если груз застрахован, то в случае его утраты владелец получает страховую компенсацию в размере 100 единиц, если же катастрофы не было, он теряет 5 единиц, потраченных на страховой полис. Если груз не застрахован, в случае катастрофы теряется его стоимость - 9.5 единиц, при благополучном же исходе владелец может распорядиться суммой в 5 единиц, сэкономленной на страховом полисе. [10]
Для решения вопроса определим величину выигрыша владельца груза для двух вариантов его действия. [11]
При этом он остается ответственным за выполнение договора перед владельцем груза. [12]
АВАРИЙНЫЙ ВЗНОС - денежная сумма, истребуемая судовладельцем либо от его имени диспашером у грузополучателя ( владельца груза) в качестве обеспечения уплаты доли последнего в общеаварийных расходах. [13]
Несамоходное палубное деревянное судно, предназначенное для перевозки негашеной извести, должно быть подготовлено к погрузке владельцем груза, его средствами и за его счет следующим образом: весь настил на днище судна и воротовые пояса по обшивке должны быть покрыты ровным слоем глины толщиной 10 см, после чего погрузка негашеной извести в судно производится в кратчайший срок. [14]
Таким образом, по своему юридическому положению таможенный брокер является агентом, а его отношения с принципалом - владельцем груза - регулируются прежде всего гл. [15]
Страницы: 1 2