Cтраница 2
Коррозионная устойчивость металлов и сплавов в весьма чистой воде имеет большое значение для конструирования и эксплуатации атомных реакторов и, в частности, ограничивает допустимую температуру в последних. Требования к коррозионной устойчивости металлов здесь особенно высоки, учитывая сложность и высокую стоимость ремонтов, а также воздействие радиоактивного излучения. Методы защиты металла от коррозии, обычно применяемые в котельных установках, нельзя полностью переносить в условия работы атомных реакторов с водяным охлаждением. Необходимо расширить ассортимент применяемых металлов и разработать методы регулирования концентрации кислорода, пригодные для данных условий. [16]
Многие колхозы и совхозы все виды сложного ремонта тракторов, автомобилей, комбайнов и других машин производят в не приспособленных для этих целей мастерских, с нарушением необходимой технологии и технических условий, в то время как мощности ремонтных мастерских и заводов системы Всесоюзного объединения Союзсельхозтехника используются с неполной загрузкой. По этой причине имеют место несвоевременная и некачественная подготовка техники к работе, высокая стоимость ремонта машин и увеличенный расход запасных частей. [17]
Обезличивание деталей, узлов и агрегатов отсутствует. Отличительной особенностью данного метода является большая длительность ремонта и высокая квалификация рабочих, а отсюда и высокая стоимость ремонта. [18]
Вместе с тем выявились некоторые существенные недостатки этих машин: сложность конструкции, недостаточная надежность в эксплуатации, сложность и высокая стоимость ремонта. По экономическим показателям машины ПНШ только приближаются к центрифугальным машинам, что не дает возможности принять их для реконструкции существующих производств. Предполагается, что во вновь создаваемой машине ПНШ-И4 указанные недостатки будут уменьшены или полностью исключены. Дальнейшее развитие непрерывного способа должно пойти по пути создания более эффективных машин, обладающих большей производительностью и менее сложных конструктивно. Развитие идет в двух направлениях: создания высокоскоростной машины со скоростью формования 150 - 170 м / мин и многониточной машины на 300 - 400 прядильных мест. [19]
В ответственных конструкциях коррозия представляет большую опасность. Коррозионные повреждения во многих случаях являются причиной уменьшения прочности элементов конструкций, потери герметичности, ненадежности механизмов, преждевременного выхода из строя машин и оборудования, аварий, высокой стоимости ремонтов. [20]
Следует отметить, что изнашивание выводит из строя большое число деталей машины. Оно значительно увеличивает стоимость эксплуатации, вызывая необходимость проведения периодических ремонтных работ. Высокая стоимость ремонта обусловлена значительными затратами ручного, высококвалифицированного труда, который трудно механизировать и автоматизировать. Для многих типов машин за весь период их эксплуатации затраты на ремонт и техническое обслуживание в связи с изнашиванием в несколько раз превышают стоимость новой машины. [21]
Повышение ремонтопригодности существующих машин выполняется силами ремонтных служб. Часто в этой работе принимает участие бюро ( группа) механизации и автоматизации. Во многих случаях высокая стоимость ремонта объясняется не только отсталостью ремонтного хозяйства, но и неприспособленностью конструкций машин к своевременному выявлению и ликвидации отказов, к выполнению ремонта с минимальными затратами. Для некоторых видов сложного оборудования выявление неисправности занимает 50 % всего времени ремонта. [22]
Механическая муфельная печь имеет ряд недостатков. Основными недостатками являются: большой расход топлива, небольшая производительность, сильное разъедание ( коррозия) чугунных частей механической мешалки, в результате чего приходится часто останавливать печь на ремонт, высокая стоимость ремонтов и др. При производстве сульфата натрия в пламенной трубчатой вращающейся печи, в которой топочные газы непосредственно обогревают реагирующую массу, эти недостатки исключаются. [23]
На предприятиях уделяется большое внимание совершенствованию эксплуатации и ремонта насосного оборудования. Однако практические достижения в этом еще недостаточны, и за редкими исключениями технический и организационный уровень ремонта значительно ниже уровня производства соответствующих машин. Во многих случаях низкое качество ремонта объясняется отсутствием ремонтно-технологическойдо-кумент ции и недостатком запасных частей. Вследствие этого снижается эффективность использования насосного оборудования из-за простоев, преждевременного выхода из строя и высокой стоимости ремонта. [24]
Таким образом, при решении вопроса механизации спуско-подъемных операций прежде всего проявляется забота о человеке, об облегчении условий его труда. Но одновременно с достижением этой цели решается также вопрос снижения себестоимости добытой нефти. Ведь спуско-подъемные операции штанг и труб выполняются бригадой, состоящей из трех человек ( включая тракториста), при помощи тяжелого тракторного подъемника. В зависимости от глубины скважины и характера эксплуатационного оборудования на ремонт затрачивается времени от нескольких часов до двух и более суток. Помимо высокой стоимости ремонта необходимо учитывать потерю добычи нефти вследствие простоя скважин в это время, а также износ резьбовых соединений дорогостоящих комплектов труб и штанг. [25]
Ремонт на универсальных постах производится в том случае, если производственная программа по данному типу изделий мала, а их конструкция не допускает обезличивания составных частей. Эта форма организации ремонта является примитивной и применяется обычно в условиях небольших мастерских. При ней весь ремонт выполняется одной бригадой рабочих, которая производит все работы от начала до конца. Детали, требующие дляч восстановления специального оборудования, которого нет на универсальных постах, направляются на соответствующие участки предприятия. Недостатками такой формы являются длительный простой объекта в ремонте, потребность в высококвалифицированной рабочей силе и высокая стоимость ремонта. Ее положительной стороной считается сравнительная простота организации работ и определенность исполнителя, отвечающего, за качество выполненных работ. [26]
Ремонт на универсальных постах производится в том случае, если производственная программа по данному типу изделий мала, а их конструкция не допускает обезличивания составных частей. Эта форма организации ремонта является примитивной и применяется обычно в условиях небольших мастерских. При ней весь ремонт выполняется одной бригадой рабочих, которая производит все работы от начала до конца. Детали, требующие для восстановления специального оборудования, которого нет на универсальных постах, направляются на соответствующие участки предприятия. Недостатками такой формы являются длительный простой объекта в ремонте, потребность в высококвалифицированной рабочей силе и высокая стоимость ремонта. Ее положительной стороной считается сравнительная простота организации работ и определенность исполнителя, отвечающего за качество выполненных работ. [27]
Конструктор при проектировании сварных конструкций вынужден исходить из полной сплошности сварных соединений. В противном случае он санкционирует с самого начала наличие несплошностей и идет на увеличение массы сварной конструкции за счет снижения эксплуатационных напряжении. После того как конструкция спроектирована и рассчитана на прочность, следует дать оценку достаточности действующих на конкретном предприятии или в отрасли технологических требований в отношении рассматриваемой конструкции. Для этой цели предназначены контрольные расчеты. Нередки случаи, когда в готовой или даже эксплуатируемой конструкции обнаруживают несплошности или трещины, которые по своим размерам выходят за пределы установленных требований, и необходимо принять решение, можно ли их не устранять по причине высокой стоимости ремонта, технической невозможности их устранения или опасений, что при ремонте появятся еще более опасные дефекты. [28]
Сметная стоимость капитального ремонта, производимого подря шым способом, определяется по счету подрядной организации или специализированного предприятия. При этом необходимо проверить, все ли работы, указанные в счете, фактически выполнены, соответствуют ли условиям договора или утвержденным нормативам цены на материалы, запчасти, расценки на выполненную работу. В счетах поставщиков должны быть сделаны ссылки на прейскурант или ценник, на основании которых они указаны в счете. Расчеты с подрядчиками за капитальный ремонт основных средств производятся, как правило, за объект в целом. Лишь за особо крупные объекты с высокой стоимостью ремонта расчеты могут производиться по узлам или в зависимости от степени готовности по стоимости выполненной части ремонта, утвержденной в прейскурантах, сметно-фи-нансовых расчетах или калькуляциях. Стоимость капитального ремонта, осуществленного подрядным способом, отражается непосредственно на дебете счета Капитального ремонта и кредите счета Расчетов с поставщиками и подрядчиками. [29]