Стойка - подвеска
Cтраница 2
В штампах КГШП широко применяют штамповку выдавливанием. Поковку цапфы ( рис. 179, а) получают комбинированным выдавливанием из предварительно осаженной заготовки. Поковку стойки подвески ( рис. 179 6) со сложным фланцем штампуют за два перехода: в первом ручье прямым выдавливанием получают стержень и обратным выдавливанием набирают металл под по-следующук) штамповку отростков. Во втором ручье доштамповы-вают фланец. [16]
На ступице ротора устанавливается и закрепляется капроновая заслонка 16, наружный диаметр которой должен перекрывать нижний торец ротора. Поддон выставляют так, чтобы ковш равномерно перекрывал выгрузочное отверстие кожуха. Затем регулируют перемещение ролика и приваривают стойки подвески к днищу кожуха. [17]
Независимые подвески могут быть с поперечным ( Моск-вич - 408, ГАЗ-21 Волга) и продольно-поперечным ( ЗИЛ-111) расположением рычагов. По конструкции соединения поворотной цапфы с подвеской независимые подвески разделяются на шкворневые и бесшкворневые. При бесшкворневой подвеске ( Москвич-408) стойка подвески крепится непосредственно к поворотной цапфе и шарнирно ( при помощи пальцев) соединяется с рычагами подвески. [18]
На ступице ротора устанавливается и закрепляется капроновая заслонка 16, наружный диаметр которой должен перекрывать нижний торец ротора. Поддон выставляют так, чтобы ковш равномерно перекрывал выгрузочное отверстие кожуха. Затем регулируют перемещение ролика и приваривают стойки подвески к днищу кожуха. [19]
 |
Фиксация пружины передней подвески автомобиля Москвич. [20] |
Для снятия передней подвески Москвича подвешивают двигатель с помощью троса через брус, опирающийся на крылья. Трос просовывают между впускным коллектором около первого цилиндра. Переднюю часть автомобиля ставят на подставки и снимают колеса. Ослабляют гайки крепления оси рычагов подвески, чтобы рычаги могли свободно качаться, не повреждая резины резинометаллических шарниров. Отсоединяют рулевые тяги и шланги привода тормозов. Закрывают отверстия колес-ных цилиндров тормозов. Отворачивают и вынимают болты крепления верхних шаровых шарниров стоек подвески и выбивают хвостовики шарниров из гнезд стоек. Отвернув болты крепления осей, снимают верхние рычаги. Отворачивают болты крепления скоб стабилизатора поперечной устойчивости к продольным балкам рамы двигателя, гайки болтов крепления поперечины передней подвески к продольным балкам и болты крепления переднего конца двигателя. [21]
Страницы: 1 2