Левая стойка
Cтраница 1
Левая стойка закрепляется на таком расстоянии от переднего торца шпинделя, которое определяется длиной части заготовки, зажимаемой в рабочем шпинделе. [1]
 |
Приспособление для сборки и сварки кронштейнов ситчатых тарелок. [2] |
Левая стойка имеет текстолитовую втулку 9 для ориентирования привариваемой шпильки и качающуюся крышку 4 для ее удержания. Порядок сборки и сварки кронштейнов следующий. [3]
Здесь левая стойка 1 привернута к основанию 2, правая стойка и перекладина демонтированы. [4]
Центр левой стойки неподвижен, а центр правой стойки подпружинен и может перемещаться при помощи рукоятки. При настройке прибора расстояние между центровыми стойками устанавливают в соответствии с длиной проверяемого метчика, а измерительный узел устанавливают в положение, при котором острие рычага находилось бы напротив того участка метчика, на котором контролируется передний угол. [5]
 |
Пульт управления контейнерным краном. [6] |
На левой стойке / расположена рукоятка 7, управляющая движением тележки, наклоном и поворотом спредера. При наклоне рукоятки вправо ( влево) поворачивается захват. Наклоном рукоятки вправо ( влево) при одновременном нажатии на кнопку, встроенную в рукоятку, управляют качанием захвата. [7]
На левой стойке при помоши шарниров, обеспечивающих поворот в радиальных и вертикальных направляющих ( рис. 15) крепится механизм подачи покрышек, выполненный в виде полукольцевого захвата. Для удобства механизм подачи может быть поднят з вертикальное положение и зафиксирован защелкой. Механизм подачи выполнен сварным из труб и полос. [8]
На левой стойке рамы пресса установлены кнопки / для пуска и остановки электродвигателя агрегата гидравлического привода 10, пресса. [9]
Приспособление монтируется на левой стойке карусельного станка. Оно закрепляется при помощи планки 4 и шпилек 3 на уровне измеряемой части обечайки. [11]
В основной системе: левая стойка представляет собой стержень с жестким защемлением нижнего края и свободным верхним; правая стойка закреплена не смещающимися шарнирами с двух сторон. [12]
Под действием этих сил левая стойка стремится сдвинуться влево, а правая - вправо, вдоль фронта молота. Крепление стоек молота в виде замков подцилиндровой плиты, выступов шабота и болтовых креплений препятствует сдвигу стоек. [13]
В приведенных выше примерах левая стойка каркаса закрывает от водителя функционально важную часть дорожного полотна, тем самым вынуждая водителя в некоторых случаях менять позу и выпускать из поля зрения участок дороги, расположенный прямо по направлению движения автомобиля. Зрительное утомление от наличия левой стойки в поле зрения водителя усиливается еще и тем, что темная стойка создает значительный светлотный контраст с небом и поверхностью дороги, в то время как наиболее сильные светлотные контрасты желательно иметь в секторе проезжей части дороги. Во всех трех случаях водителю затруднен задний обзор проезжей части дороги через зеркало, так как заднее стекло загораживается пассажирами, замерзает зимой и отпотевает, а само зеркало располагается на фоне яркого неба, что затрудняет считывание на нем изображения. [14]
 |
Схемы обработки щек противовесов, корсккых и шатунных шеек. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5