Левая стойка

Cтраница 2

При продольной подаче с левой стойки фрезеруют щеки противовеса 2 и 5 ( см. рис. 46, а) на пути L4 ( см. рис. 47, б), методом врезания на пути Ьъ - первую шатунную шейку, а методом круговой подачи - до диаметра L6 с допуском - - 0 4 мм. [16]

Вес ленточных подъемников в зависимости от грузоподъемности и пролета крана-перегружателя. [17]

Реакция опоры в пяте левой стойки для положения груза / / / ( максимальная) определяется аналогично. [18]

Для притормаживания барабана на левой стойке смонтирован ленточный тормоз 16, сила натяжения ленты которого регулируется вручную маховичком. [19]

Установка с индукционным тормозом для создания нагрузки вязкого трения. [20]

Малогабаритный вращающийся трансформатор крепится в отверстии левой стойки тормоза на рис. 10 - 4 а и соединяется с его осью зубчатой парой. [21]

Так как сила N, действующая на левую стойку, приложена выше, чем сила N, действующая на правую стойку, то под действием момента М левая стойка будет наклоняться влево, прижимаясь к шаботу, а правая, наклоняясь в ту же сторону, будет отходить от шабота. [22]

При движении на переходе устраняйте опасность попадания пешеходов в непросматриваемую зону, образуемую передней стойкой кабины водителя. [23]

Наибольшую опасность представляет непросматриваемая зона, образуемая левой стойкой ветрового стекла. В этой зоне водитель может не видеть пешехода вплоть до его появления в непосредственной близости перед автомобилем, когда избежать наезда зачастую уже невозможно. [24]

Одностоечные Продольнострогальные станки отличаются от двухстоечных только отсутствием левой стойки и портала. Зато правая стойка и траверса делаются увеличенных размеров для обеспечения необходимой жесткости. Обычно одностоечные станки имеют два вертикальных и один боковой суппорт. В качестве приводов движения резания у продольнострогальных станков используются либо коробки скоростей с реверсивной электромагнитной муфтой, либо электрический привод по системе генератор - двигатель, либо гидропривод. [25]

Пригоняют прижимные планки по сопрягаемым поверхностям каретки и левой стойки. Болты крепления планок должны быть закреплены до отказа, а движение каретки должно быть плавным, без заеданий. [26]

Эпюра Ми вспомогательного состояния не равна нулю только на левой стойке, где представляет собой прямоугольник. Эпюра Ма для заданной схемы прямолинейна на этой стойке и имеет посередине нулевую ординату. Следовательно, искомое перемещение равно нулю. [27]

Необходимо еще вычислить максимальные изгибающие моменты в пролетах ригеля и левой стойки. Положение сечении, в которых возникают эти момеЕггы, определяем по эпюре поперечных сил. [28]

Положение контрольной рамы при ремонте направляющих. [29]

Лобовую и заднюю направляющие правой стойки 2 шабрят аналогично направляющим левой стойки /, а боковые плоскости зачищают мелкой наждачной шкуркой до 6-го класса чистоты. Риски допускаются только в продольном направлении. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5