Cтраница 2
Фактические смолы для реактивных топлив определяют при температуре 180 С, для бензинов - при 150 - - 160 С. Показателем стойкости бензина против окисления является индукционный период. [16]
Детонационная стойкость автомобильных бензинов определяется при бедных составах рабочей смеси; соответствующих максимальной интенсивности детонации. Детонационная же стойкость бензинов, применяемых на авиадвигателях, работающих с наддувом, кроме того, определяется и при богатом составе рабочей смеси. [17]
Для предотвращения детонации при эксплуатации автомобиля необходимо регулярно удалять нагарообразование, следить за температурным режимом двигателя и правильно устанавливать зажигание. Для повышения стойкости бензина против детонации применяют антидетонаторы: этиловую жидкость ( Р-9), основой которой является тетраэтилсвинец, добавляемый в бензин в количестве 0 5 - 1 0 мл / л топлива. [18]
Этиленовые углеводороды ( олефины) нормального строения имеют более высокие октановые числа, чем нормальные парафины с тем же числом атомов углерода. Октановое число бензина зависит, следовательно, от относительного содержания в нем углеводородов указанных классов и от их строения. Стойкость бензина к детонации сильно повышается ( на 10 - 20 октановых единиц) при растворении в нем небольших количеств антидетонатора - тетраэтилсвинца ( ТЭС) - РЬ ( С. ТЭС вводится обычно в виде смеси ( этиловой жидкости) с бромистым этилом и а-хлорнафталином, которые способствуют удалению из двигателя образующихся окислов свинца, переводя их в летучие галогениды. [19]
Этиленовые углеводороды ( олефины) нормального строения имеют более высокие октановые числа, чем нормальные парафины с тем же числом атомов углерода. Октановое число бензина зависит, следовательно, от относительного содержания в нем углеводородов указанных классов и от их строения. Стойкость бензина к детонации сильно повышается ( на 10 - 20 октановых единиц) при растворении в нем небольших количеств антидетонатора - тетраэтилсвинца ( ТЭС) - РЬ ( С2Н5) 4, весьма ядовитого вещества. ТЭС вводят обычно в виде смеси ( этиловой жидкости) с бромистым этилом и а-хлор-нафталином, которые способствуют удалению из двигателя образующихся оксидов свинца, переводя их в летучие галогениды. Смесь содержит также краситель, окрашивающий бензин ( называемый теперь этилированным) в тот или иной цвет для обозначения его ядовитости. Этиловую жидкость добавляют в количестве 1 5 - 4 мл на 1 кг бензина. [20]
Моторное топливо карбюраторных двигателей внутреннего сгорания в процессе сгорания испытывает детонацию ( лат. Это чрезвычайно быстрый, приближающийся к взрыву процесс горения топливной смеси, нарушающий нормальную работу мотора. Стойкость бензинов к детонации принято оценивать условным показателем - октановым числом. Для его определения испытуемый бензин сравнивается по устойчивости к детонации с эталонным образцом топлива - изооктаном. Октановое число топлива численно равняется процентному ( по объему) содержанию изооктана в такой его смеси с гептаном ( легко детонирующим), которая эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. [21]
Стойкость к детонации - наиболее важная качественная характеристика бензина как моторного топлива. Мощность и КПД двигателя внутреннего сгорания находятся в прямой зависимости от степени сжатия бензино-воздушной смеси перед воспламенением. Степень сжатия лимитируется стойкостью бензина к детонации - взрыво-подобному сгоранию, вызывающему понижение мощности, повышенный расход топлива, преждевременный износ двигателя. Детонационная стойкость бензина характеризуется октановым числом: чем выше октановое число, тем больше стойкость. [22]
Топливом для двигателей АЗЛК-412 и ВАЗ-2101 является бензин марки АИ-93. В маркировке бензина буква А означает, что бензин автомобильный, буква И показывает, что октановое число определено не моторным, а исследовательским методом, цифры после букв - октановое число бензина. По октановому числу определяют стойкость бензина против детонации. Чем выше октановое число топлива, тем меньше его склонность к детонации и тем большая степень сжатия допускается в двигателе. [23]
Разработана методика для определения стойкости высококачественных топлив к такого рода нарушениям нормального сгорания при нормальном зажигании в стандартных легковых автомобилях; получаемые результаты выражали в величинах октанового числа. Отложения, являвшиеся источником преждевременного воспла - g менения, накапливались на протяже - - нии 320 - 640 км пробега в режиме малой нагрузки. Результаты этих испытаний для одного автомобиля приведены на фиг. Можно видеть, что стойкость товарных высококачественных бензинов к воспламенению изменяется в достаточно широких пределах и поэтому оказывает важное влияние на стойкость этих топлив к рассмотренному выше виду детонации. Топливо с низкой стойкостью к воспламенению более склонно к детонации, чем можно предполагать на основании его октанового числа. [24]
Целевым продуктом является рафияат - осветительный керосин. Удаление из исходного сырья ароматических углеводородов ( в требующейся степени), сернистых, азотистых и кислородных соединений повышает осветительные качества керосина. Для получения высших сортов осветительных керосинов из нефтей с повышенным содержанием сернистых соединений, в которых сера не связана с ароматическими кольцами, рафинаты подвергают дополнительной обработке 1 - 2 %; серной кислоты. Получаемые при этом экстракты, содержащие 70 - 75 % ароматических углеводородов, имеют высокие октановые числа ( 75 - 85) и могут быть использованы как высокооктановые компоненты тракторных тошшв. Легкие фракции ( кипящие в пределах до 170 - 200) из керосиновых экстрактов могут применяться для повышения адтидетонационной стойкости бензинов; ( вышекипящие фракции, а иногда и весь экстракт - в качестве сырья для крекинга. [25]