Детонационная стойкость - автомобильный бензин
Cтраница 2
В настоящее время на мировом рынке детонационную стойкость автомобильных бензинов оценивают преимущественно исследовательским методом. [16]
Наиболее эффективным и экономически выгодным способом повышения детонационной стойкости автомобильных бензинов является добавление к ним антидетонационных присадок - антидетонаторов. Антидетонаторами называют такие вещества, которые при добавлении к бензину в относительно небольших количествах значительно повышают его детонационную стойкость. [17]
Наиболее эффективным и экономически выгодным способом повышения детонационной стойкости автомобильных бензинов является добавление к ним антидетонационных присадок - антидетонаторвв ( см. гл. [18]
В настоящее время во многих зарубежных странах детонационную стойкость автомобильных бензинов оценивают по исследовательскому методу. В некоторых спецификациях на высокооктановые автомобильные бензины предусмотрены нормы октановых чисел по моторному и исследовательскому методам. [19]
 |
Влияние содержания ТЭС на октанозое число бензинов. [20] |
Отказ от применения алкилсвинцовых антидетонаторов при современном уровне детонационной стойкости автомобильных бензинов ведет к снижению их октанового числа. Бензины с более низким октановым числом могут использоваться только на тех двигателях, у которых уменьшена степень сжатия. Поэтому во многих странах модели автомобилей последних лет выпускаются с меньшими требованиями к детонационной стойкости бензинов, чем ранее выпускавшиеся. [21]
В связи с бурным развитием производства автомобильных карбюраторных двигателей требования к детонационной стойкости автомобильных бензинов повышаются. Уже в настоящее время форсированные двигатели могут работать нормально ( без детонации) только на высокооктановых автомобильных бензинах. Производство последних значительно расширяется. В связи с этим увеличиваются сеть моторно-испытательных станций по определению детонационной стойкости бензинов и число специалистов, работающих в этой области. Для повышения их квалификации и оказания помощи при исследовании и оценке детонационной стойкости и воспламеняемости моторных топлив требуется соответствующая литература. [22]
В книге, являющейся переводом обзорной статьи, рассматриваются важнейшие применяющиеся в США промышленные процессы повышения детонационной стойкости автомобильных бензинов и их низкооктановых компонентов - каталитический риформинг, изомеризация, алкилирование, полимеризация и др. Сопоставляются основные экономические показатели различных процессов. Описываются пути дальнейшего развития процессов переработки нефти для производства высококачественных бензинов. [23]
Исследовательский метод определения октановых чисел автомобильных бензинов был принят в 1939 г. Необходимость в нем была вызвана тем, что моторный метод не всегда обеспечивал надежную оценку детонационной стойкости автомобильных бензинов, состав которых подвергся значительному изменению. [24]
 |
Характеристики стендовых детонационных испытаний двигателей и бензинов. [25] |
Детонационная стойкость бензина измеряется в единицах октанового числа: чем больше октановое число, тем выше детонационная стойкость бензина. Для оценки детонационной стойкости автомобильных бензинов предложены методы, базирующиеся на одноцилиндровых лабораторных и полноразмерных двигателях в стендовых и дорожных условиях, а также на безмоторных установках. [26]
Длительное время основной характеристикой детонационной стойкости автомобильных бензинов являлось октановое число, определяемое моторным методом. Лабораторными исследованиями и дорожными испытаниями было установлено, что октановое число, полученное этим методом, не всегда надежно характеризует детонационную стойкость автомобильных бензинов. Поэтому Е 1948 г. был разработан исследовательский метод определения октановых чисел автомобильных бензинов. [27]
Алкилат является ценным компонентом бензинов, так как он состоит из парафиновых углеводородов изостроения, отличающихся высокой детонационной стойкостью, хорошей приемистостью к ТЭС, незначительным различием октанового числа ( определяемого разными методами) и малым нагарообразованием. Октановое число ( по исследовательскому методу) алкилата, вырабатываемого из изобутана и бутиленов, составляет 92 - 98 без ТЭС и 103 - 105 с 0 8 мл / л ТЭС. Повышение детонационной стойкости автомобильных бензинов при добавлении алкилата делает алкилирование одним из важнейших процессов современной нефтеперерабатывающей промышленности. [28]
По техническим условиям ТУ 38.401 - 58 - 240 - 99 выпускаются бензины автомобильные неэтилированные. Бензины вырабатываются из бензиновых фракций нефтепереработки и газового конденсата. Для обеспечения детонационной стойкости автомобильных бензинов в них добавляют присадки: супероктан, эд-дитив, МТБЭ, ксилидин в различных соотношениях. [29]
В связи с достаточной устойчивостью внутренних закономерностей динамики потребления светлых нефтепродуктов предприятиями отрасли машиностроения и металлообработки БАССР применение метода экстраполяции для планирования потребности в этих материалах может дать хорошие результаты. При этом должно быть обращено внимание на качественный анализ, с помощью которого можно учесть изменения основных факторов, определяющих формирование потребных объемов светлых нефтепродуктов, и внести необходимую корректировку в данные, полученные с помощью экстраполяции. В частности, необходимым является качественный анализ и последующий количественный учет возможного снижения удельных норм расхода светлых нефтепродуктов на предстоящий период. Например, тенденции развития автомобилестроения характеризуются ростом мощностей и степени сжатия в автомобильных двигателях. Это, в свою очередь, повышает требования к детонационной стойкости автомобильных бензинов. [30]
Страницы: 1 2