Cтраница 3
Шина управления расположена на подвижной каретке машины. Она представляет собой металлическую коммутационную доску ( рис. 1.48), на которой имеется 159 вертикальных прорезей. В эти прорези устанавливаются упоры ( стопсы) для остановки подвижной каретки в определенных графах ведомостей или других бланков. Шаг прорезей равен шагу печатающих штанг - 3 8 мм. [31]
Автоматическая печать даты выполняется с помощью механизма, расположенного в верхней части машины, слева от механизма набора и печати цифр. Механизм печати даты состоит из пяти рядов роликов, свободно поворачивающихся при наборе значения даты. Автоматическое включение печати набранного на роликах значения даты обеспечивается установкой 3-го стопса в 4 - м ряду шлицев. [32]
Управление машиной может осуществляться вручную с помощью клавиш и рычагов управления и автоматически - - посредством настройки шины управления, находящейся на подвижной каретке машины. На шине управления устанавливаются колонные упоры для остановки каретки в определенных графах ведомости, и функциональные стопсы - для автоматического управления работой машины. Колонные упоры устанавливаются в вертикальные прорези шины ( всего их 159), стопсы - в отверстия ( шлицы), расположенные в 45 горизонтальных рядах ( 0 - М4), причем 44 ряда являются рабочими, а нулевой ряд - - нерабочим. [33]
Для установки стопсов на гребенке имеются деления, соответствующие колонкам перфокарты. Дополнительно на панели управления включается выключатель Многократный пропуск. В результате нерасшифрованными будут те колонки в перфокартах, номера которых заключены между двумя стопсами. [34]
При наличии двухцветной ленты переключение печати с черного на красный цвет осуществляется установкой 3-го стопса в 19 - м ряду шлицев шины автоматического управления против колонных упоров тех граф, показатели которых должны печататься с помощью красной ленты. В машинах выпуска 1964 г. и позже печать с использованием красной ленты выполняется установкой 3-го стопса в 13 - м ряду вместо 19-го ряда. [35]
Шина автоматического управления, установка и снятие ее с машины, регулировка. Шина автоматического управления предназначена для управления машиной согласно составленной заранее программе ( настройке) в виде установленных на ней стопсов. Она состоит из двух скрепленных между собой стальных пластин с отверстиями ( рис. 3), в которые устанавливаются стопсы. Один ряд продолговатых отверстий ( их всего 159) предназначен для колонных стопсов, 45 рядов квадрат ных отверстий служат для установки функциональных стопсов. [36]
Отличие ее состоит в конструкции передвигающейся каретки, которая позволяет выполнять несложные табличные работы. Настройка машины на работу с бланком определенной формы производится с помощью мостика управления, расположенного на ее задней стенке. Мостик управления имеет пять типов стопсов различной конфигурации, предназначенных для ограничения перемещения каретки по графам выключения счета, переключения счетчика на вычитание, изменения интервала подачи бумаги и возврата каретки. Стопсы устанавливаются в соответствующие прорези мостика управления следующим образом: первый колонный стопе устанавливается на 4 - м делении линейки, последний - на 70 - м делении. Остальные колонные стопсы устанавливаются по ширине граф ведомости. [37]
Отрицательный итог печатается в 4 - й графе. Для остановки каретки в пределах этой графы используется 5 - й стопе в 1 - м ряду шлицев. Этот стопе устанавливается на два деления левее колонного упора этой графы. Вместо 5-го стопса можно использовать 8 - й стопе, но порядок установки со смещением влево на два деления остается тот же. [38]
Поэтому для автоматического пропуска незаполняемых граф 4 - й стопе устанавливается в 16 - м ряду шлицев. Остановка после пропуска предусмотренного количества граф осуществляется 5 - м стопсом, который устанавливается в 20 - м ряду шлицев при работе машины по первой программе и в 21 - м ряду шлицев при работе по второй программе. При этом 5 - й стопе устанавливается на левую границу графы, где должна остановиться каретка. При использовании 4-го стопса с помощью клавиши 27 обеспечивается остановка каретки против всех граф ведомости, где расставлены колонные упоры. [39]
В нижней части подвижной печатающей каретки находится съемная шина управления. Она имеет 82 прорези ( деления), каждая из которых соответствует одному цифровому знаку. Деления отстоят друг от друга на расстоянии 3 8 мм. Настройка шины управления на нужный вид обработки бухгалтерских документов производится установкой в прорези шины специальных стопсов. В комплекте машины поставляются 33 стопса семи различных видов. Форма стопсов шины управления показана в табл. 8.2. Перед пуском машины на шине управления по определенным правилам устанавливаются стопсы в соответствии с формой и характером обработки бухгалтерского документа. После этого шина управления помещается на подвижную каретку машины. [40]
Шина управления настраивается в следующем порядке. В соответствии с графами бланка лицевого счета устанавливаются колонные упоры: первый - по вертикальной линии, разделяющей графу Дата и графу признаков ( номер документа, номер корреспондирующего счета, род операции), обеспечивающий остановку каретки в графе Дата; второй - в графе признаков; третий - в графе Обороты дебета; четвертый - в графе Обороты кредита. В графе Остаток устанавливаются пятый ( для входящего остатка) и шестой ( для исходящего остатка) колонные упоры. В графе Обороты дебета устанавливается стопе № 3 для включения первого счетчика на вычитание, а в графе Обороты кредита - стопсы № 2 и 4 для включения лервого и второго счетчиков на сложение. В графе входящего остатка ставятся стопсы № 2 - для включения первого счетчика на сложение и № б - для поворота валика по вертикали. Стопе № 6 устанавливается также в графе исходящего остатка. [41]
Шина управления настраивается в следующем порядке. В соответствии с графами бланка лицевого счета устанавливаются колонные упоры: первый - по вертикальной линии, разделяющей графу Дата и графу признаков ( номер документа, номер корреспондирующего счета, род операции), обеспечивающий остановку каретки в графе Дата; второй - в графе признаков; третий - в графе Обороты дебета; четвертый - в графе Обороты кредита. В графе Остаток устанавливаются пятый ( для входящего остатка) и шестой ( для исходящего остатка) колонные упоры. В графе Обороты дебета устанавливается стопе № 3 для включения первого счетчика на вычитание, а в графе Обороты кредита - стопсы № 2 и 4 для включения лервого и второго счетчиков на сложение. В графе входящего остатка ставятся стопсы № 2 - для включения первого счетчика на сложение и № б - для поворота валика по вертикали. Стопе № 6 устанавливается также в графе исходящего остатка. [42]
В нижней части подвижной печатающей каретки находится съемная шина управления. Она имеет 82 прорези ( деления), каждая из которых соответствует одному цифровому знаку. Деления отстоят друг от друга на расстоянии 3 8 мм. Настройка шины управления на нужный вид обработки бухгалтерских документов производится установкой в прорези шины специальных стопсов. В комплекте машины поставляются 33 стопса семи различных видов. Форма стопсов шины управления показана в табл. 8.2. Перед пуском машины на шине управления по определенным правилам устанавливаются стопсы в соответствии с формой и характером обработки бухгалтерского документа. После этого шина управления помещается на подвижную каретку машины. [43]