Cтраница 2
Строительные материалы и изделия, поступающие от подсобных и вспомогательных производств и хозяйств, приходуются на складах строительных организаций по накладным. Накладная выписывается сдающей стороной в двух экземплярах, из которых один с распиской заведующего складом ( кладовщика) остается в подсобном производстве, а другой используется в качестве приходного ордера по складу ( кладовой) строительной организации. [16]
Несколько иной порядок действует в этих случаях при перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении. Неисправные грузовые места сдающая сторона во всех случаях обязана привести в должный порядок. О ремонте тары или переупаковке груза составляется коммерческий акт, при наличии которого принимающая сторона не вправе отказаться от приемки. [17]
Передача грузов и вагонов с железных дорог одной страны на железные дороги другой осуществляется на пограничной станции принимающей стороны. В этом случае сдающая сторона на грузы составляет передаточную ведомость в шести экземплярах по три для сдающей и принимающей сторон на бланках и порядком, предусмотренным соответствующим соглашением. Каждая сторона один экземпляр передаточной ведомости передает в таможенные учреждения своей стороны, второй оставляет, в конторе передачи пограничной станции, а третий представляет в управление своей дороги. [18]
В случае непредоставления соответствующего тоннажа в установленный срок ( § 21) для непосредственной перевалки груза с борта на борт судна и несогласия принять груз на свои склады принимающая груз сторона уплачивает сдающей стороне штраф за простой судов исходя из установленной для данного груза нормативной себестоимости содержания судна на стоянке в час за все время простоя судна. В таком же размере уплачивает штраф за простой судов сдающая сторона в том случае, когда ао согласованному графику под приемку груза будут поданы суда в установленный срок, а суда с грузом не будут поданы. [19]
В случае непредоставления соответствующего тоннажа в установленный срок ( § 21) для непосредственной перевалки груза с борта на борт судна и несогласия принять груз на свои склады принимающая груз сторона уплачивает сдающей стороне штраф за простой судов исходя из установленной для данного груза нормативной себестоимости содержания судна на стоянке в час за все время простоя судна. В таком же размере уплачивает штраф за простой судов сдающая сторона в том случае, когда по согласованному графику под приемку груза будут поданы суда в установленный срок, а суда с грузом не будут поданы. [20]
Скоропортящиеся грузы должны передаваться в пунктах перевалки при сертификате государственной инспекции по качеству или при качественном удостоверении грузоотправителя. При отсутствии этих документов или невозможности доставить груз в остающийся по сертификату или качественному удостоверению срок сдающая сторона для качественной оценки груза обязана вызвать представителя государственной инспекции по качеству или эксперта и передать груз принимающей стороне для дальнейшей перевозки при вновь оформленном сертификате или при акте экспертизы. [21]
Железнодорожные станции сдают контейнеры портам ( пристаням) и принимают от них по внешнему осмотру контейнеров и пломб без проверки веса и состояния груза. Обнаружив неисправности контейнера, отсутствие или повреждение пломбы, а также несоответствие оттисков на пломбе указанным грузоотправителем в накладной, сдающая сторона обязана проверить груз по вложенной в контейнер фактуре или описи, составить коммерческий акт о результате проверки и опломбировать контейнер своей пломбой, сделав об этом соответствующую запись в коммерческом акте и указав оттиски пломб, наложенных на контейнер после проверки. Если в контейнере не окажется фактуры или описи вещей, то наименование, количество мест и вес груза, находившегося в нем, указывают в коммерческом акте. [22]
Дорожную ведомость ( форма ГУ-31) в пункте приема груза к перевозке составляют с одной копией при однократной и двумя копиями при двукратной передаче груза с одного вида транспорта на другой. Подлинная дорожная ведомость следует с грузом до пункта назначения, а копии ( по одной) остаются в пунктах перевалки у сдающей стороны. [23]
Перевалка грузов в передаточных пунктах производится, как правило, с борта на борт судна. В тех случаях, когда принимающая сторона не подаст соответствующего тоннажа по согласованному графику и откажется принять грузы в свои склады, сдающая сторона вправе выгрузить эти грузы в свои склады со взысканием с принимающей стороны платы за хранение согласно § 24 настоящих Правил. [24]
Особый порядок организации перевозок грузов в контейнерах применяется при перевозках в прямом смешанном сообщении с участием речных пароходств. Он заключается в том, что в пунктах перевалки сторона, принявшая груженый или порожний контейнер ( железная дорога или речное пароходство), обязана передать сдающей стороне в суточный срок такое же количество груженых или порожних контейнеров. Этот порядок обусловлен наличием у МПС и МРФ однотипных контейнеров. Ремонтируются неисправные контейнеры в этом случае железными дорогами и пароходствами по месту возникновения потребности в ремонте независимо от принадлежности контейнеров. [25]
Контейнеры сдаются и принимаются транспортными организациями в пунктах перевалки по передаточным ведомостям по наружному осмотру состояния контейнеров и пломб без проверки веса и состояния груза. Если при передаче контейнеров с одного вида транспорта на другой будут обнаружены неисправность контейнера, отсутствие или повреждение пломбы, а также несоответствие оттисков на пломбе оттискам, указанным грузоотправителем в накладной, сдающая сторона обязана проверить находящийся в контейнере груз, составить коммерческий акт по результатам проверки и запломбировать контейнер своей пломбой. [26]
Составляемые в пунктах назначения по требованию грузополучателей коммерческие акты должны сопоставляться с содержанием актов, оформленных в пункте перевалки. Если при таком сравнении будет установлено, что новой недостачи, порчи, повреждения груза не обнаружено, то коммерческий акт, составленный в пункте назначения, пересылается в дополнение к коммерческому акту пункта перевалки сдающей стороне. Ей же передаются претензии получателей для непосредственного рассмотрения и разрешения их без участия стороны, выдавшей груз получателю. Сторона, выдавшая груз получателю, ответственности перед ним не несет ( 10, разд. [27]
Кроме накладной, груз сопровождается на всем пути его следования дорожной ведомостью ( см. комментарий к ст. 38), составляемой станцией или портом ( пристанью) отправления груза. Дорожная ведомость составляется с копией. Подлинная дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции или порта ( пристани) назначения, а копия остается в пункте перевалки у сдающей стороны. [28]
Работники товаротранспортного цеха, дежурство которых организовано круглосуточно, ведут первичный оперативный учет основных операций, производимых с нефтепродуктами. Первичный учет отражает движение нефтепродуктов в каждом резервуаре и резервуарном парке в целом. В случае приема нефти и нефтепродуктов от сторонних организаций создаются приемосдаточные пункты. Работники приемной и сдающей стороны совместно производят все операции по переключениям в резервуар-ном парке и оформляют первичные документы оперативного учета: акты, оперативный и замерный листы учета движения нефти по НПС за сутки. [29]