Подшипниковый стояк
Cтраница 1
 |
Выверка подшипниковых стояков. [1] |
Подшипниковые стояки можно устанавливать так, как показано на рис. 56 6, по струне 3, определяющей положение оси вала. Для этого на плоскости разъема подшипников закрепляют металлические пластины 5 шириной около 100мм с нанесенными на них рисками 6 оси подшипника. Для одновременной фиксации положения стояков а осевом и поперечном направлениях следует опустить по два отвеса на осевые линии подшипников. Эту операцию производят со всеми подшипниковыми стояками. [2]
 |
Электрическая схема выверки подшипниковых стояков. [3] |
Подшипниковые стояки должны быть установлены с максимальной точностью. Однако эта установка является предварительной, поэтому контрольные штифты не устанавливают. Окончательную выверку стояков выполняют только в процессе центровки валов ( см. гл. [4]
Подшипниковые стояки устанавливают на опорные площадки, которые должны несколько выступать над поверхностью фундаментной плиты. Высоту положения оси подшипника регулируют количеством и толщиной подкладок под основание стояка. Измерения при этом производят между высотным репером фундамента и отрихтованным на плоскость стальным листом шириной около 250 мм, наложенным на плоскость разъема подшипника. Лист на корпусе подшипника закрепляют неподвижно временными болтами. Болты сильно не затягивают во избежание деформации разметочных листов. Горизонтальность разметочных листов выверяют брусковыми уровнями в направлениях главных осей машины. [5]
Подшипниковые стояки обычно выполняются из чугуна. [6]
Изоляция подшипникового стояка от плиты проверяется мегомметром. [7]
 |
Скоба для выверки валов. [8] |
Изоляция подшипниковых стояков осуществляется прокладками из изолита или текстолита толщиной 3 - 10 мм, которые должны выступать из-под стояков по всему контуру на 5 - 15 мм. [9]
При ревизии подшипниковых стояков необходимо проверить плотность прилегания посадочных мест вкладышей, устранить ржавчину, забоины и царапины. Особое внимание при этом должно уделяться рабочей поверхности баббита ( в расточке вкладыша), на которой не должно быть царапин, забоин и вмятин. В противном случае их следует устранить, а баббит пришабрить по шейке вала. Кроме того, осматривают внутреннюю поверхность стояков, проверяют сохранность внутренней окраски и отсутствие течи в стояках. При наличии течи заваривают трещины и проверяют на плотность все соприкасающиеся плоскости разъемов крышек и маслоуловителей. [10]
Проверка изоляции подшипниковых стояков должна производиться до укладки ротора, так как все подшипники связываются валом между собой, а через неизолированный подшипник - также со станиной. В этих случаях надлежит проверить качество изоляции по элементам раздельно - сначала изоляцию подшипниковых стояков, а затем изоляцию маслопроводов после их сборки. [11]
Проверка изоляции подшипниковых стояков должна производиться до укладки ротора, так как псе подшипники связываются валом между собой, а через неизолированный подшипник - также со станиной. Обычно по технологии монтажа собирается машина и устанавливается ротор, а затем монтируется маслопровод; это не позволяет выполнить требование ПУЭ. В этих случаях следует проверить качество изоляции деталей раздельно - сначала изоляцию подшипниковых стояков, а затем изоляцию маслопроводов после их сборки. [12]
Недостаточна жесткость подшипниковых стояков, фундаментной плиты, фундамента в целом или отдельных его частей. Возможно появление резонансных колебании. [13]
Для изоляции подшипниковых стояков применяют гетинакс пли текстолит толщиной 2 - 5 мм. Изоляционные подкладки должны выступать за пределы стояков па 5 - 10 мм от краев по всему контуру. [14]
Недостаточна жесткость подшипниковых стояков, фундаментной плиты, фундамента в целом или отдельных его частей. Возможно появление резонансных колебаний. [15]
Страницы: 1 2 3 4