Cтраница 2
В ряде конструкций предельное состояние такого типа определяется наибольшими допустимыми остаточными перемещениями из условий сопряженной работы с другими узлами. Например, допустимая вытяжка диска турбомашины зависит от регламентируемых зазоров между ротором и корпусом. Образованию предельных состояний предшествует существенное упруго-пластическое перераспределение деформаций и напряжений, поэтому расчетное определение усилий, отвечающих предельным состояниям, требует решения соответствующих задач методами теории пластичности и в частных случаях способами сопротивления материалов. [16]
Поскольку частота вынужденных колебаний стационарных линейных упругих систем, к которым с большой степенью достоверности почти всегда можно отнести рабочие колеса, совпадает с частотой возбуждения, изменение частоты вынужденных колебаний рабочего колеса с изменением частоты вращения его в соответствии с линейной зависимостью (8.13) свидетельствует о возбуждении колебаний его стационарной окружной неравномерностью. Многочисленные результаты тензометрирований лопаток и дисков турбомашин в рабочих условиях подтверждают это. Выделение конкретных целых значений тъ при анализе колебательных явлений рабочих колес позволяет делать определенные заключения о природе возникновения колебаний, а также принадлежности и роли источников, порождающих их. [17]
Эта величина является функцией радиуса ( фиг. Получим аналитические выражения величины q для дисков осевых и радиальных турбомашин. [18]
Для подавления колебаний лопаток роторов турбомашин в последнее время предложено много конструкций демпферов, в том числе и гидравлических, и хотя они до сих лор редко применяются в промышленных машинах, очевидно, что будет найден практически приемлемый демпфер и в этой области. Разработаны [8], но также еще мало применяются демпферы колебаний дисков турбомашин. [19]
Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании существующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобщение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 лет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали существенное влияние на улучшение конструкций деталей машин. [20]
В 1971 году в издательстве Наука вышел в свет сборник оригинальных работ Степана Прокофьевича Тимошенко Устойчивость стержней, пластин и оболочек, который был полностью просмотрен и одобрен автором. Предлагаемый вниманию читателей сборник также был просмотрен автором и составлен согласно его желанию, хотя и выходит он уже после смерти С. П. Тимошенко, произошедшей 29 мая 1972 года в городе Вуппертале ( Федеративная Республика Германия) на девяносто четвертом году жизни. Здесь содержатся двадцать шесть оригинальных работ С. П. Тимсшечко по проблемам прочности и колебаний элементов конструкций. Эти исследования посвящены изучению резонансов валов, несущих диски, эффективному анализу продольных, крутильных и изгибных колебаний прямых стержней посредством использования энергетического метода и применению общей теории к расчету мостов при воздействии подвижной нагрузки, вычислению напряжений в валах, лопатках и дисках турбомашин, расчету напряжений в рельсе железнодорожной колеи как стержня, лежащего на упругом сплошном основании, при статических и динамических нагружениях. Детально рассмотрены важные вопросы допускаемых напряжений в металлических мостах. [21]