Cтраница 2
Федеральным Законом О безопасности гидротехнических сооружений от 21.07.97 № 117 - ФЗ введено обязательное страхование гражданской ответственности за причинение вреда при эксплуатации гидротехнических соор. К сожалению, в законе отсутствуют признаки опасности гидротехнических сооружений, тарифы и условия страхования, поэтому в части страхования этот закон работает не полностью. [16]
К сожалению, несмотря на явные заметные ущербы от ДТП, в России до сих пор не принят Закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств перед третьими лицами, как это уже давно было сделано в промыш-ленно развитых странах. Если автомобиль виновника аварии застрахован, страховая компания разделяет ответственность за последствия с его владельцем. Кроме того, владельцы автомобилей обычно не знают, какие услбвия готова предложить страховая компания, как надо действовать при наступлении страхового случая. [17]
Кроме того, по отдельным видам страхования ( в частности, по обязательному медицинскому страхованию, добровольному страхованию) формируются резервы финансирования предупредительных мероприятий, по обязательному медицинскому страхованию также создаются резерв оплаты медицинских услуг и запасной резерв; по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств - резерв выравнивания убытков по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, резерв для компенсации расходов на осуществление страховых выплат по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. [18]
Кроме того, по отдельным видам страхования ( в частности, по обязательному медицинскому страхованию, добровольному страхованию) формируются резервы финансирования предупредительных мероприятий, по обязательному медицинскому страхованию также создаются резерв оплаты медицинских услуг и запасной резерв; по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств - резерв выравнивания убытков по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, резерв для компенсации расходов на осуществление страховых выплат по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. [19]
Кроме того, по отдельным видам страхования ( в частности, по обязательному медицинскому страхованию, добровольному страхованию) формируются резервы финансирования предупредительных мероприятий, по обязательному медицинскому страхованию также создаются резерв оплаты медицинских услуг и запасной резерв; по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств - резерв выравнивания убытков по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, резерв для компенсации расходов на осуществление страховых выплат по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств. [20]
Другие страховые компании также осваивают этот вид страхования на добровольной основе. Поэтому в России проблема введения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств остается актуальной. [21]
Страхователь обязан застраховать свое имущество или ответственность перед третьими лицами, а страховщик обязан принять эти риски на страхование. Наибольшее распространение в большинстве стран имеет обязательное страхование гражданской ответственности ( ответственности перед третьими лицами) владельцев средств автотранспорта. [22]
Если в западных странах большие возможности автострахования используются уже давно, то в России налицо противоречие: с одной стороны, страхование, выступая как способ защиты имущественных интересов граждан, пострадавших от ДТП, но не виновных в них, призвано возмещать ущербы; с другой стороны, виновные в ДТП не желают или не могут возместить причиненный ими ущерб другим участникам дорожного движения или пешеходам. Такое противоречие и должно разрешиться введением обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами. [23]
Эффективным механизмом компенсации ущерба от ЧС, снижения нагрузки на бюджет субъекта РФ и федеральный бюджет, а также экономического принуждения хозяйствующих субъектов к снижению риска, замене изношенных производственных фондов является система страховой защиты населения от ЧС. Основу ее составляет Федеральный закон О промышленной безопасности опасных производственных объектов, который требует обязательного страхования гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц и окружающей среде. [24]
Особую группу международных договоров об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств составляет соглашение о Зеленой карте Система международных договоров о Зеленой карте получила свое название по цвету и форме страхового полиса, удостоверяющего это страховое правоотношение. Россия пока не входит в систему Зеленой карты, поскольку в нашей стране нет обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспорта. Удобство владения Зеленой картой заключается в том, что владелец автомашины может въезжать в любую другую страну, участвующую в системе, не приобретая на границе дополнительного страхования. Гражданская ответственность российских владельцев автотранспорта, выезжающих за рубеж, страхуется в Ингосстрахе. [25]
Напоминающий текст используется в тех случаях, когда в рекламном сообщении необходимо указать о приближении окончания срока договора страхования и предложить переоформить его клиенту на новый срок. Напоминающий текст также используется на практике в информационных сообщениях о приближающемся сроке внесения платежей по обязательному страхованию гражданской ответственности. [26]
В балтийских странах проблема защиты страхователей решается на государственном уровне путем создания государственных фондов страховых резервов целевого назначения. Так, в Литве существует государственный фонд страховой защиты банковских вкладов граждан, а в Латвии - государственный фонд защиты страхователей при обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев. В эти фонды страховщики отчисляют определенный процент от бругто-премии по соответствующему виду страховой защиты. По мере накопления средств лимиты защиты пересматриваются надзорными органами в сторону увеличения. [27]
Государства бывшего СССР, где нет обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, не входят в систему Зеленой карты. [28]
Общие ожидания страховщиков более чем оптимистичны: подавляющее большинство из них предполагают существенный рост доли автомобильного страхования в своих портфелях. Последнее может быть обеспечено прежде всего за счет введения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств перед третьими лицами. [29]
В Германии к перечисленным выше видам страховой защиты добавляется страхование от несчастного случая пассажиров транспортного средства. Такая практика объясняется обязательным страхованием ответственности и добровольным характером страхования каско. В связи с введением в Эстонии, Украине и Латвии обязательного страхования автогражданской ответственности и отсутствием его в Литве и России в этих странах иная практика видов покрытий, а именно: добровольное страхование каско, угон, страхование дополнительного оборудования салона, добровольное и обязательное страхование гражданской ответственности применяются как отдельные виды предлагаемых клиентам покрытий. [30]